舉國沸騰！中國幹了一件大事，日本都坐不住了

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來源：中金在線（cnfol-com）綜合

一

　　站在世界之巔！

　　8月2日，由中國中車牽頭組成的聯合體與馬來西亞國家基建公司，宣布在吉隆坡簽訂了「吉隆坡輕軌三號線」42列車輛的供貨合同。

　這是中國首次向海外出口全自動無人駕駛輕軌列車。

視頻:中國首次海外出口全自動無人駕駛輕軌列車

二

　列車無人駕駛技術達世界最高水平。

　　中國的軌道交通設備早已「出海」，進入美國、拉美、東南亞等國市場。

　　而這次出售的則是無人駕駛列車。這款無人駕駛輕軌採用GOA4級、也就是最高級別的自動駕駛技術，

代表了機械、電子、電氣及控制技術在軌道交通車輛應用中的最高水平，也是無人駕駛軌道車輛中的最高等級。

　　該級別技術能夠讓車輛在控制中心的統一控制下實現全自動運營：自動實現休眠、喚醒、準備、自檢、自動運行、停車等，以及在故障情況下實現自動恢復，不需要任何司機和乘務員參與。

　　該線路預計2020年完工，屆時列車運行最高時速達80公里，最大載客量為1271人，平均每日可服務乘客約7.4萬人次。

三

　　除了全自動無人駕駛輕軌列車技術外，你知道，

中國高鐵到底有多強嗎？

　　日本慌了！稱霸世界53年的日本新幹線，在9年內被中國幹掉。

　　截至2016年，中國高鐵總里程已經佔到全世界的65%。全世界擁有高鐵的國家一共16個，中國高鐵里程數高居第一。

　　被中國高鐵擠到第二名的，正是日本新幹線。

　　要知道，日本50多年來一直把新幹線當做國家的形象符號。一夜之間被中國超過，難免有些恩怨情仇。

　　前陣子，英國曝出今年初剛開始動工的英國高鐵2號嚴重超支，全長348公里的工程耗資9230億元天價，每修1公里就要燒掉26億。在比英國高鐵安全舒適的情況下，中國高鐵每公里造價1.3億，是英國高鐵的1/20。

　　因此，越來越多國家開始向中國下訂單，希望中國給他們修高鐵。這一下，奪了日本人的飯碗。

　　2014年，印尼給出了約價值55億美元的高鐵項目，這一單，中國又從日本手中搶了過來。在同樣提供技術的情況下，中國還為印尼提供了配套金融服務，這一招讓日本隊傻了眼。

　　接下來，中國高鐵和日本新幹線又在東南亞反覆交鋒：

　　先是日本戰勝中國，拿下了印度全程500公里、價值120億美元的印度首條高鐵建設協議，拯救印度的小火車：

　　2016年，日本又簽下了泰國曼谷到清邁、全長700公里、總價120億美元的高鐵項目。

與此同時，中國又拿下了全長250公里的中泰高鐵。

　　短短几年間，中國高鐵就能和發展53年的新幹線一爭高低，付出的代價和努力更是難以想像。

四

　　1978年，全世界只有兩條高速鐵路，其中一條就是日本「光」號新幹線，另一條是日本山陽新幹線。

　　中國還在使用蒸汽線路，不到9000台火車中，有8000台是蒸汽機車，就是那種冒著煙的古董火車，高級一點的電力機車只有不到200台。

最可怕的是，時速只有區區40公里，還不如現在一台電動摩托車的速度。

　　對於當時的中國人來講，時速210公里、有著銀色子彈頭車頭的日本新幹線，簡直就是科幻片里的逆天科技，聞所未聞。

　　但中國鐵路科研人員從來不認慫，他們暗暗把新幹線當做目標，開始自己的高速試驗。

　　1980年到1990年間，中國科研人員發表將近3萬篇學術論文，大家拚命研究外國的高鐵，研究歷史，研究原料，還從零開始研究技術工藝。

　　更有一大批科技人員到國外學習，說什麼都得把高鐵技術學到手。

　　一開始，中國想一步到位，直接購買技術比較成熟的日本新幹線700系，時速能達到285公里。日本人琢磨了一下，說要技術保護，死活不賣。

　　我們只好退而求其次，委曲求全的從日本買了輛老年款：時速250公里的E2-1000，技術比700系差一大截。

但中國科研人員花4年時間，邊學邊開發，終於研究出中國第一條具有完全自主知識產權的高鐵——京津城際鐵路。

　　離中國人第一次知道高鐵的存在，已經過去30年。中國高鐵仰望新幹線的日子，也終於到此為止。

五

　　技術落後會挨打，技術受制於人一樣會挨打！牽扯到核心技術領域，各國都會對外進行封鎖保密，買，是買不回來的，只能靠自主研發。

　　特別是當我們的製造業、我們的科技發展追趕到快逼近西方乃至超過西方時，中國想引進高新技術，門都沒有！

在高科技領域，中國雖然起步晚，但是追趕世界強國的腳步卻異常的迅猛，在一些領域，我們已經成為世界最強國之一。

　　未來，隨著製造業「出海」的腳步日漸加快，「中國製造」或許不再會是一個單純的產地定義，更是一種能力的證明。

　　昨日種種，譬如昨日死；今日種種，譬如今日生。中國，加油！

歡迎親們

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來源：中金在線（cnfol-com）綜合央視新聞、杜紹斐（shaofeidu）、財經內參

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