抗戰前中國的科研成果：領先世界的「新能源」汽車

文/寂寞的紅酒

提起新能源汽車，大家可能都不陌生，現在大街小巷到處都能看到新能源汽車的身影。新能源汽車已經成為未來汽車產業發展的新方向，搶佔新能源汽車技術的制高點已經成為各國競爭的一個焦點。事實上，對於新能源汽車的重視並非僅僅是在今天，早在上世界二三十年代，世界各國就在該領域展開了激烈的競爭。

第二次工業革命興起後，石油的地位日益重要，但當時石油產地少，石油產量低，大部分國家都處於貧油狀態，尤其是像德國、義大利、日本、比利時這樣的貧油國，簡直快被石油逼得發瘋了。第一次世界大戰結束後，世界各國對石油的需求猛增，為解決石油危機，各國紛紛開始研究替代石油的新能源，其中最著名的就是用木炭代替汽油的研究。當時的中國也是其中之一，儘管中國科技落後，國力孱弱，但中國科研人員卻率先研究出了領先世界的「新能源」汽車-木炭汽車，這在當時可是一件了不起的事。

1931年，中國工程師湯仲明，在河南開封附近的一間茅草房裡研製成功世界上第一輛木炭汽車，並在鄭州試行成功，引起了世界的轟動。國民政府實業部專門派技術人員到鄭州，對湯仲明的木炭汽車進行測試。經測試，湯仲明的木炭汽車和汽油車性能無異。調查員興奮的在向南京政府進行彙報，彙報引起了南京國民政府的高度重視。陝西省政府主席楊虎城還專門跑去鄭州參觀，並邀請湯仲明赴陝接見，通電全國進行表彰，給予湯仲明及其木炭汽車極大支持。

1933年，應鐵道部和實業部邀請，湯仲明駕駛著木炭汽車到達南京，受到石英、陳公博、於佑任、吳鐵成、谷正倫等國民政府軍政要員的熱情接待。他們對湯仲明的木炭汽車給予了高度評價，國民政府決定在全國進行推廣，尤其是河南省，河南省各地的公私客貨運輸汽車，基本上都改成了木炭汽車。

為推廣木炭汽車，1935年，湯仲明在上海創辦「仲明機器股份有限公司」，批量生產改進型木炭汽車，並在漢口設立分廠。由於木炭汽車不用燒油，成本低廉，因此很快暢銷全國，一時間供不應求。此外，為了加快推廣，湯仲明將製造技術和圖紙毫無保留的公佈於眾，引發了國內外的廣泛讚譽。到30年代，木炭汽車已經風靡全國。

抗戰爆發後，由於石油進口困難，實用、廉價、不燒油的木炭汽車成為了寶貝，木炭汽車解決了我國缺乏石油的大問題。在抗戰大動脈滇緬公路上，長長的木炭汽車車隊運載著前線急需的戰略物資穿梭在崇山峻岭中，為抗戰做出了傑出的貢獻。

建國初期，面對西方世界對我國的封鎖禁運，木炭汽車仍然被廣泛使用，直到50年代末才被淘汰。

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