中國最新編號運20亮相專家卻說很快就被新機替換 這是為什麼？
運20 05號機
近日，在軍方組織的「我愛航空」活動中，出現了最新05號運20運輸機的身影，這是既01.02號機後最新曝光的運20。然而軍事專家在接受採訪時卻表示，未來運-20裝備部隊的總數量可能不會超過100架，隨後將生產中國第三代運輸機。
運20
專家表示，運-20裝備數量必須根據我軍整體的軍用運輸需求出發，同時考慮國際戰略環境。中國奉行著積極防禦的國防政策，不像美國軍隊那樣需要向全球大規模投送軍力，同樣也不需要像美國那樣裝備數百架大型軍用運輸機。
與此同時，運-20畢竟是一款第二代軍用運輸機，雖然性能上比安-12、安-24等二代軍用運輸機有很大提升，但與美國的C-17和歐洲的A-400M等第三代運輸機相比仍然存在一定代差，我們不可能在第二代軍用運輸機上有過大的投入。未來五到十年內，中國可能研製出第三代軍用運輸機，三代運輸機裝載能力和投送距離將進一步提高，其經濟性、戰場適應性、信息保障能力，及其多功能發展的可能性都將明顯提高。
D-30KP2
值得注意的是，運20從試飛到定型生產，採用的是俄羅斯D-30KP-2渦扇發動機，這與伊爾-76運輸機使用的發動機是同一家族的產品。D-30KP-2是俄羅斯索洛維耶夫設計局（現稱彼爾姆航空發動機科研生產聯合體）研製的渦輪風扇發動機， 其最大推力為12.5噸，涵道比2.42：1，翻修壽命3000小時。D-30KP是前蘇聯時期研製的第一種大涵道比高性能渦輪風扇發動機，特點是推力大、耗油率低、性能可靠。
俄航空企業一名經理曾在去年透露，俄中籤署向中國出口AL-31和D-30航空發動機的新合同，中國將在3年內獲得這兩種型號發動機各100台。對此，俄戰略和技術分析中心副主任馬基延科稱，這一數量的發動機合同的金額接近10億美元。運20遲遲無法換裝國產發動機無疑會限制其大規模生產。
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