共享單車終於迎來了「免押金」熱潮，黃橙大戰似乎又激烈了一分。

8 月 7 日， 在繼上海、杭州、廣州、深圳、廈門 5 個城市之後，ofo 小黃車開啟了 3 個新的信用免押金服務試點城市——南昌、金華和威海。這些城市的用戶，只要芝麻信用分值達到 650 分以上，均可享受信用授權免押金的騎行服務。

用戶通過 ofo 小黃車 App 成功註冊後，會自動進入「押金繳納」的界面，芝麻信用分在 650 以上的用戶可點擊「芝麻信用免押金」完成驗證，或在支付寶 App 界面開啟芝麻信用分授權並驗證，用戶即可免押金騎行小黃車。

摩拜單車也沒閑著。同樣在 8 月 7 日，摩拜在全國超 150 個城市開展新用戶免押金試騎活動。新用戶有兩種好禮模式可供選擇：用戶只要在摩拜微信小程序上註冊成功，就能免費享受每周 5 次的免押金騎行；或者，新用戶選擇繳納押金後，就能領取免費騎行月卡，免費騎行30天。不管是哪種方式，都相當誘人。

共享單車能徹底實現免押金嗎？

共享單車騎行熱潮雖然一直在向二三線及以下城市「燃燒」，但依然有很多人處於觀望狀態。99 元、299 元的押金雖然算不上很貴，但對於務實的中國老百姓來說，任何以「押金」形式存在的錢都讓人覺得不安心，沒有足夠的「佔有感」，即使這筆錢隨時能退還到他們手中。很多共享單車的潛在用戶都被押金這道門檻閉之門外。

雖然 ofo 小黃車和摩拜單車已經嘗試著衝破這道門檻，讓更多用戶加入騎行隊伍，但共享單車的押金真的能徹底取消嗎？近日經國務院同意，交通運輸部、中央宣傳部、公安部、住房和城鄉建設部等 10 部門聯合印發《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，對共享單車的發展提出了更加細化的要求和倡導，還鼓勵共享單車免押金服務，但除非出台強制性措施，否則共享單車恐怕不會在短期內實現免押金服務。

之前曾寫過一篇《被中國視為「珍寶」的共享單車，憑啥要被德國狂噴為「白痴經濟」？》，網友評論中說德國人不懂得押金的妙處。確實，當下對於共享單車來說，押金無論如何都無法徹底繞開：

• 首先，平均 1 元 / 小時的租金能給共享單車帶來的利潤實在微乎其微。目前市面上的共享單車中，成本最低的每輛造價也在幾百元，更何況那些配備高端智能鎖的高成本單車，每輛造價更是高達數千元。市場競爭激烈，ofo 小黃車和摩拜單車都在不斷增大單車投放量，低廉的租金實在難以 cover 成本。

• 其次，押金帶來的資金沉澱數額可觀。市面上的共享單車中，押金都在 99~299 元不等，以 ofo 小黃車、小藍單車、永安行單車押金最低，摩拜單車押金最高，但押金總額都維持在 100~300 億左右。即使部分用戶會選擇在騎行結束後就退還押金，但仍有大量資金沉澱，這些資金就算不另作他用，單存放在銀行中產生的利息也是相當可觀的。

• 最後，共享單車的衍生性收入還尚未明確。說到互聯網的盈利模式，有句話叫做「羊毛出在豬身上」，也就是「醉翁之意不在酒」。基於互聯網思維的共享單車盈利模式自然繞不開這種模式，但目前還未衍生出其他產品和服務，除了押金這一項，似乎還沒有更合適的「豬」。

網友對共享單車免押金都怎麼看？

@白航HangBB ：中國現階段的國民素質還不能這麼做（免押金），現在有押金還出現了這麼多破壞單車的事件，更何況取消了呢？

@風大聽不清啦啦啦： 去圖書館辦借書卡都要家押金呢，何況單車？我覺得企業收押金沒什麼問題。

@大風服飾集團工人甲： 免押金可以，千萬不要免費！免費的東西已經害了我們太久了，免費音樂的苦果正在出現，大眾承擔！

@啟荒： 共享單車就是看押金掙錢，都是金融公司利用押金沉澱資金獲取利益。

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