為什麼電動車始終價格賣不過自行車？這裡有三點理由

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高端自行車的價格要遠遠高於電動車，這是許多從事電動車生意的都知道的事情。一輛價格超過3000元的自行車，基本是屬於菜鳥級愛好者使用；而一輛上萬元雖然幾萬元的專業級自行車也大有消費市場。

近10年來，大約有幾十個歐美等發達國家的自行車著名品牌進入到中國市場銷售，獲利豐厚。國外高端自行車大賺中國白領、金領、老闆們的錢。每當雙休日和節假日，一批自行車愛好者就會結伴而行，騎著自行車浩浩蕩蕩到郊外。自行車騎行成為了一部分有錢人業餘生活的一部分。

相反，電動車卻完全不一樣，除了代步或者謀生之用，基本上沒有其他功能，而消費者都是普通底層大眾。為什麼電動車不能像自行車那樣也讓高端人群消費？在此電動車觀察員剖析一下電動車存在的不足：

1、高端品牌體現在高端製造上，而電動車自稱為高端，但在零部件製造工藝上還有很大的努力空間。如果把高端自行車拆開，我們就會發現每一個零部件都是工藝品和藝術品的結合，自行車零部件製造不僅材質特殊，而且加工工藝極為精細，這讓電動車零部件望塵莫及。相反，電動車零部件製造相對而言要粗糙多了。

2、強大的騎行文化推動自行車越來越高端。為什麼那麼多有錢人喜歡自行車？除了自行車具有健身、運動、旅遊、休閑的功能之外，還有企業、社會組織和政府對自行車騎行文化的重視與推動。要知道，世界發達國家如歐洲的法國、英國、義大利、德國、西班牙、比利時等每年舉辦全球性的自行車比賽活動，而中國最近10多年來，各種各樣的自行車比賽活動此起彼伏，企業大力贊助，當地政府提供良好的比賽活動場所，全民參與，轟轟烈烈。相反，電動車騎行，有的企業比較重視，但自娛自樂，根本沒有形成整個社會的氛圍，也不看能讓更多的消費者知道了。

3、自行車產品持續的創新。自行車企業非常注重產品的研發，每年世界各國（主要是有自行車製造的國家）研發的新產品之多，令人難以想像。而中國成為自行車最大製造國（目前產銷量佔全球的三分之二）之後，許多自行車企業加大產品研發的投入，尤其是台資企業、在華的日資企業在自行車研發上的投入明顯多於大陸企業。據權威部門統計的數據顯示：2016年自行車整車獲得的發明專利有88件、實用新型專利有149件、外觀設計專利有389件。而零部件企業則更多：發明專利有947件、使用新型專利有1907件、外觀專利有495件。同樣，電動車整車與零部件儘管這幾年加大了投入，但在發明專利、實用新型專利和外觀設計專利上明顯低於自行車。值得一提的是，雅迪、小刀等電動車企業，去年在發明專利上成果豐碩。

電動車產業應該借這次政府狠抓環保的契機，加大研發的投入。尤其是那些具有資金、技術與人才優勢的企業，在企業轉型升級過程中，注入更多的資金用於產品的研發、工藝的改進與升級，從而為電動車從製造向創造轉變。

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