F35A首摔:美軍先進戰機機毀人亡,官方拒絕公布型號
圖:F35
9月8日,美國內利斯空軍基地的一架飛機墜毀,飛行員Schultz中校身亡。目前還不清楚美軍將在何時公布具體的事故機型和原因,估計要等上短則數月、長則數年的時間。
雖然美軍拒絕公布墜毀的機型,但是得到確認的消息是,該機屬於99空軍基地聯隊,由空軍裝備司令部部署——它負責飛機的測試評估。而且Schultz中校的唯一官方照片拍攝於F35A座艙內,因此有很高可能性是一架F35A墜毀。
圖:搶救無效身亡的飛行員Schultz
如果這一推測成真,則應該是第一架墜毀的F35,飛機墜毀、而且飛行員死亡,在美軍定義中屬於典型的A類事故(國內因翻譯問題,也有稱為A級事故的),在國內則屬於一等事故。
美國對於飛行事故的分類定義為,A類:飛行員死亡,或傷病導致喪失行為能力,或飛機嚴重損毀,經濟損失超過百萬美元。B類,人員受傷,經濟損失20-100萬美元。C類和D類則是1-20萬美元或者1萬美元以下的經濟損失,無人員受傷。
圖:後機身起火的F35A。人員無事,但經濟損失較大,同樣會被評定為A類事故
中國的事故等級也分為四等,但不能直接與美軍標準等同。一等事故,有人員死亡(包括事故後5日內),飛機徹底損毀,飛機失蹤。二等事故,沒有人員死亡,飛機損毀後無法修復到規定性能、或者修復費用超過採購價格60%,或者迫降在無法運回的地區。
三等事故,則是飛機嚴重損壞,但是修復費用不超過飛機價格的60%。最後一等,嚴格說不稱為事故,而稱為事故徵候:主要指危及飛行安全的事件,尚未對飛機和人員形成損傷,或者損傷輕微的情況。比如發動機空中停車,但是隨後飛行員在空中重啟發動機成功,安全落地。
諸國的飛行事故分類大致上都與美中類似,按照事故的嚴重性和損失大小進行分級,但是具體的定義和排序上不一定相同。比如英國和德國,它們的事故等級定義就不是字母、數字越靠前、越小就越嚴重,而是相反。
圖:2004年德國兩架狂風相撞,飛行員兩死兩傷,按德國分級屬於二類事故,極易與國內的二等事故混餚
德國將事故等級分為事故徵候、一類、二類。事故徵候定義與中國不同,而與美國C類事故定義類似。一類飛行事故,定義與美國B類飛行事故接近;而二類飛行事故,則與美國的A類飛行事故定義接近。
由於都採用數字劃分等級,而且一、二都是指代嚴重事故,因此德國的飛行事故等級劃分經常在新聞上、甚至一些專業資料中與國內的定義混餚,引發理解上的混亂。
英國的飛行事故定義劃分為三、四、五類。其中三類飛行事故,是飛機損毀以後,軍隊自己沒有辦法修復,但是廠家可以派遣人員和裝備進行現場修復。四類飛行事故,飛機損毀和修理需要現場以外的設備。五類事故,飛機已經沒有修復價值。
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