實拍五缸性能怪獸，看看開過 TT RS 的人都怎麼說？

2016 北京車展全球首發亮相，同車系中最強性能版，2.5 升 5 缸 TFSI 發動機，發動機雙噴射系統，輸出功率 294 千瓦、最大扭矩達 480 牛·米，7 速 S tronic 雙離合器變速箱，全時四驅 quattro 系統。

0-100 km/h 速度 3.7 秒。

剛剛，奧迪 TT 系列中的最強性能款全新 TT RS Coupe 在國內以 84.8 萬元的價格正式上市。

上個月有幸在一場活動中實拍了一組全新奧迪 TT RS Coupe 的照片，工作日前的最後一晚，廢話少說，直接上圖。

通過前進氣格柵、車尾上都有的 TTRS 標誌，中網下端碩大的 Quattro 標誌，還有尾部的尾翼以及創新的 OLED 有機發光二極體尾燈都可以直觀看出 TT RS 與同系車型的不同，更具攻擊性的外形給了 TT RS 相當高的辨識度。

光有兇狠外觀顯然是不夠的，來看看開過 TT RS 的人是怎麼評價這輛車的：

《EVO》雜誌：全新TT RS百公里加速太快了，實測值竟然比法拉利.恩佐還要快。雖然TT RS的官方百公里加速為3.7秒，但通過預先植入 TT RS 的程序，最終《EVO》在 Jarama 的街道上竟然跑出了3.4秒的成績，比之前《EVO》測試過的法拉利.恩佐的3.5秒還要快。速度是TT RS的優勢，而劣勢仍然是操控，最終，《EVO》對於奧迪TT RS給出了四星的評價。

而對於操控，《Autocar》雜誌則認為全新 TT RS 在操控方面，相比上一代有了很大的提高。

《Autocar》表示 TT RS 的彎道的表現更加激進，「靈敏」成為了這一代TT RS 所採用的 Quattro 四驅系統的口號，得益於引擎重量的優化(相比之前減輕了 26kg)，車頭部分變得更輕，再加上扭矩矢量控制系統，使得其在抓地力方面相比上一代表現得更加頑強。

《Autoexpress》雜誌給出了和 《Autocar》不太一樣的觀點，《Autoexpress》雜誌認為全新TT RS的確在公路性能上很具有攻擊性，但在駕駛感受上終究還是差那麼一點。在體驗後，Autoexpress 覺得 TT RS 的確在公路性能上很具有攻擊性，但在駕駛感受上終究還是差那麼一點。和保時捷 Cayman 相比，就如同重鎚對輕劍，Cayman 更輕，然而，TT RS 配備有 Quattro 四驅系統，而且其價格略低於動力更小的雙離合器版 Cayman 。

除了 TT RS，奧迪今晚還發布了另一款高性能車型：售價為 56.5 萬元的 RS 3 Limousine。RS 3 作為 Audi Sport 高性能品牌在中國市場投放的重要車型之一，外觀基於中期改款的 A3 Limousine。搭載 2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，匹配七速 S-tronic 變速箱，並配有 quattro 四驅系統。這台五缸發動機最大功率 270kW，峰值扭矩 465Nm，極速可達 250km/h，0-100km/h 加速時間 4.3 秒。

最後來解釋下 #發車# 這個欄目，Faster 發車是虎嗅旗下的一個汽車新媒體欄目，主要報道汽車行業新動向、新科技、新趨勢。當然，因為作者個人喜好的原因，報道的範圍不僅僅局限於汽車的未來科技，我們也會通過試駕以及一些其他方式的體驗來直觀感受目前的汽車科技以及發展方向，避免自己成為象牙塔中的「鍵盤車神」。

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