中國最想獲得的俄羅斯技術是什麼？這款發動機到現在中方尚造不好

2017年初時，俄方在向中國交付蘇35之後，又表示要賣給中國先進發動機，俄方為何突然改口那？以前對俄方從沒有如此大方過，別看有C929大客機，中俄重型直升機項目，那都屬於歷時數年談判的成果，這回好象太容易了！

中國蘇35

仔細研究了一下，發現真實原因竟然是這樣：在西方制載下，俄羅斯日子不好過，更需要中國的訂單了。按說只要放鬆限制就行，實際卻不行，一方面，中國能力上升，一般東西看不上，另一方，遇上非常被動的局面，由於俄烏交惡，雙方已成對手。原本烏克蘭企業的主要客戶為俄羅斯，如今失去客戶，又不找到替代市場或供應來源，處於破產邊緣。如今烏方已把希望放到與中國合作上，成了俄方的主要對手。

安225有傳言要出售給中國

為吸引中方，俄方拿出了新東西，卻依然缺少吸引力，烏克蘭屬於向中國搬遷工廠，屬於企業間的商業合作，更重要的是，烏方已搶先了，馬達西奇發動機公司正在試圖向中國轉移其生產線，安東諾夫設計局也在試圖向中國轉移技術，至少已看到有關安225轉讓的消息。

AL-31FN發動機

那麼中國最想獲得的俄羅斯技術是什麼？也許就是航空發動機了。目前國產太行發動機已經研發成功，對俄制發動機需求量下降，但是俄方能供應更新型號的發動機，比如：產品30發動機，俄為T50/蘇57研發的配套發動機。這款發動機到現在中方尚造不好，屬於中方非常需要的東西，即便不轉讓技術，成品也一樣有吸引力。

117S發動機

上世紀90年代，為對抗美製F22，俄羅斯決定研製五代機，即今天的T50,同時也涉及新發動機，一個是：AL-41發動機，目前已裝配在T-50上，另一個為：產品30,俄最新一代的發動機，關於其信息尚有許多保密。

俄羅斯對外宣稱：該發動機的重量比現採用的AL-41輕30%，壽命周期費用低近三分之一，而耗油率卻變低了，最大推力達到107千牛，最大加力推力達176千牛。為了實現超機動性能，該發動機具備矢量推進功能，經過升級之看，其矢量機動角度範圍更大，且角度變化所帶來的熱量損失更少，矢量旋轉速度相對AL-41提升了50%。

一旦T50換裝「產品30」發動機，那麼不僅可輕鬆實現超音速巡航，機動性將上升到一個可怕的程度，絕對配得上：蘇57的軍用編號了。這樣絕對讓中國眼饞的，國產WS-15峨嵋發動機在性能上，依然有一定差距。且在時間進度上，不佔什麼優勢，目前俄方已開始準備在蘇57的第一批12架預生產型完成後，開始列裝這款新發動機，大約在2020年左右。

俄方如果拿出產品30,那麼真不錯。這款發動機很快就可以產量，我們可以將其應用到殲20的新一代改進型上，這將讓其擁有完美的性能。俄方也不會吃虧的，中方的需求量相當大，一年幾十台的需求量，足夠讓俄方工廠忙個不停了！

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