汽車在路上行駛，會受到哪些力？

對於一個普通的汽車用戶而言，汽車的使用性能是自己最關心的事。汽車是否好開，能否滿足自己的使用要求，行駛品質如何，可靠性怎樣，這些才是與自己息息相關的。而這些與司機操作使用直接相關的知識有一個看起來無比高大的名詞：汽車理論。其實它就是研究汽車的使用性能的。從今天起，老侯就給大家說說汽車的使用性能方面的知識。首先來給大家說說作用在汽車上的各種力。

汽車理論是一力學為基礎，從分析汽車的運動入手，研究汽車的使用性能，分析影響汽車使用性能的各種因素，找出合理使用汽車的基本途徑。

汽車的使用性能是指汽車能使用各種使用條件而發揮最大工作效率的能力。主要有以下幾個方面：

汽車的動力性、汽車的燃料經濟性、汽車的制動性、汽車的操縱穩定性、汽車的通過性、汽車的行駛平順性。

汽車的驅動力

汽車發動機產生的轉矩，經傳動系統傳至驅動輪上。此時作用於驅動輪上的轉矩Tt車輪對地面產生圓周力F0，而地面對車輪的反作用力Ft即為驅動汽車的外力，此外力就稱為汽車的驅動力。

滾動阻力

滾動阻力是當車輪在路面上滾動時，由於兩者之間的相互作用力和相互變形引起的能量損失的總稱。

空氣阻力

汽車空氣阻力指汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向上的分力。主要有以下幾種：

1、壓力阻力

壓力阻力又稱為形狀阻力，是作用於汽車外表面上的法向力的合力在行駛方向的分力，約佔空氣阻力的55%～65%。汽車向前行駛穿過空氣介質時，汽車前部的空氣被壓縮，使作用於汽車前部的壓力升高；而汽車後部形成渦流區產生負壓，使作用於汽車後部的壓力降低。這種前後壓力差便形成了壓力阻力，它與車身形狀有很大的關係，如車頭和車尾的形狀，風擋玻璃的傾角等對其都有影響。

2、誘導阻力

汽車上部和下部的空氣壓力不同，其差值在水平方向上的分力即誘導阻力，約佔空氣阻力的6% - 8%

3、干擾阻力

干擾阻力是車輛行駛時車表面突起物，如門把手、後視鏡、懸架導向桿、車軸等引起的奎氣阻力，約佔整車空氣阻力的12%- 18%。

4、內循環阻力

內循環阻力也稱內部阻力，是冷卻發動機、車內通風等昕需空氣流徑車體內部時形成的阻力，約佔空氣阻力的5%- 12%。

5、摩擦阻力

由於空氣的粘滯性在車身表面產生的切向力，其合力在汽車行駛方向的分力，稱為摩擦阻力．又稱表面阻力，約佔空氣阻力的5%～10%。

當車速超過90km/h的時候，空氣阻力成為車輛需要克服的首要阻力。空氣阻力是變數，其與車速成正比，車速越快空氣阻力越大。

坡路阻力

汽車在坡道路面上行駛時，其重力沿道路方向的分力表現為汽車的坡度阻力。

加速阻力

汽車加速行駛時，有一慣性力存在，這個慣性力即為汽車的加速阻力。

汽車的驅動與附著條件

老侯點評：

汽車在行駛中會受到各種各樣的外力作用，這些力作用在汽車上，就會改變汽車的運動狀態，比如加速、減速、轉向等。當這些力互相平衡時，汽車就處於穩定狀態；如果這些力不平衡，汽車就會處於不穩定的狀態，就可能會發生危險。這就是所謂的汽車操控性能。一輛汽車操控性能的好壞，就是看它抵抗外力的能力強不強。下期將給大家介紹汽車的動力性。

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