它比老解放更受歡迎 前蘇聯吉爾130真的不簡單

【卡車之家 原創】七八十年代，咱們國內向蘇聯進口了不少吉爾130卡車（ZIL-130），雖然這車油耗特別大，但它相比當時的國產卡車，載重量更大，而且價格更便宜，所以當時吉爾130的需求量頗為巨大，網上流傳說我國總共進口該車有30多萬輛（當然這數據是有點誇張了）。

在國內我們了解到的除了吉爾130，還有由該車衍生出來的越野型吉爾131，十輪重載型的吉爾133等。那吉爾130在蘇聯究竟是一種怎樣的存在呢，下面就帶大家回顧一下它的發展歷程。

實則取代吉斯150？吉爾130搭載V8動力

1956年生產的吉爾130原型車

蘇聯在1956年造出了吉爾130的原型車，1964年開始大規模生產，廣泛應用於國民經濟建設和軍隊中。吉爾130是蘇聯/俄羅斯汽車製造史上產量最大的貨運卡車之一，數據顯示截止到1994年，吉爾工廠共生產了該車33.8萬輛。（這也說中國的進口量並沒有上面所說的那麼大）

1962年的吉爾130測試車

說起吉爾130，首先要提起吉斯150，就是那款大家都應該比較熟悉的、與老解放淵源甚廣的車型。吉斯150已經是二戰之前的產品了，進入50年代後蘇聯繼而生產的吉爾164，其實那只是改進版的吉斯150罷了。

V8汽油發動機，6升排量150馬力

所以，蘇聯需要一款全新的車型來作為替代，那就是後來的吉爾130。在設計初期，吉爾130還是使用老款動力，但這很快就被新的發動機取代，到量產時它搭載的是一款6升排量的V8汽油機，最大輸出功率150馬力。

大膽的革新 外觀和實用性全面提升

1964年量產階段的吉爾130全挂車

60年代正式推出的吉爾130有幾個創新性的革新。在舒適性方面，它配備了液壓轉向助力，其次5擋變速箱帶有同步器，加上齒比合理分配，一般用二擋就能輕鬆起步，一擋通常用於爬陡坡和越野。

使用單塊擋風玻璃，視野開闊

另外是外觀設計，這樣的駕駛室線條在當時堪稱大膽，而更重要的是，它配有一塊全景擋風玻璃，視野更加開闊。雖然現在看來，這樣的前擋風玻璃再普通不過，但是在那之前，絕大多數車輛為了更牢靠，使用的是兩塊前擋風玻璃，就跟老解放跟老東風一樣。

天藍色車身配大白臉

還有一個特點就是車身顏色。在此之前，蘇聯的卡車都是有著戰爭色彩的黑色和軍綠色，而吉爾130則推出了明亮的天藍色車身，配以純白色的正前臉格柵，所以大家都喜歡稱它為「大白臉」。這樣的造型和配色現在看來，感覺一點也不過時。

越野比賽的吉爾130

吉爾130迅速在民用領域得到廣泛的認可，無論是外觀、舒適度、載重量，都比過往的卡車好出不少。更讓人欣賞的是，它的可靠性也有了很大提升，約30萬公里的大修里程在60年代可以稱得上相當不錯了。

車型更新緩慢 吉爾130生產30年成經典

改款的吉爾130

無論是什麼成功的產品，隨著發展永遠是不會停留的，吉爾130也一樣，它也需要繼任的車型。但在60年代末，利哈喬夫汽車廠忙著開發柴油動力的平頭卡車，吉爾130則遲遲未作更新。

吉爾130-76，大小燈互換了位置

70年代後期他們才推出了「更新」的車型吉爾130-76，實際上，它就是整了個新的前臉，格柵樣式改了，大小燈位置互換了。但這並不能掩蓋，它內在還是一台一模一樣的吉爾130，汽油機油耗相當猛的缺點也沒有改進。

繼任車型吉爾4331直到1987年才推出，而為了柴油機技術的問題，這車還經歷了一段波折。而換臉後的吉爾130，因為它依然受到用戶的喜愛，所以則換了個名字，一直生產到1994年。足足30年的生產歷程，說它是汽車史上最火的卡車之一也不為過。（文/黎文豪）

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