一款發動機研發經費數百億，中國卻接連突破兩款，殲20有了中國心

航空發動機，一直被譽為航空工業皇冠上的明珠，一台大中型先進發動機研製經費為20億—30億美元，更先進的高達50億美元！就在近日，中國在民用和軍用兩大航發領域都取得了突破。

據專家透露，中國為C919大飛機研發的長江1000發動機今年將實現整機裝配下線，有望在明年開啟與C919的磨合試驗。據了解，長江1000發動機是中國與西方國家進行技術合作的經典案例，德國、義大利等國企業都參與其中，直接競爭對手是Leap-X，該發動機的鈦合金用量初步估算達23%，與外大陸品仍有一定差距。與此同時，目標裝配C929客機的長江2000發動機也正在進行大部件、大單元體的試製和試驗。

值得注意的是，應用於民航飛機的發動機在進行技術升級後，完全可以裝備在運20等軍用飛機上。

而在軍機領域，中國殲20戰機換裝WS10B發動機更是振奮人心。在WS10研發成功後，裝配太行發動機的殲11b系列戰機和殲16戰機早已大批量裝備部隊服役。但由於性能與定製的99M1發動機仍存在一定差距，殲20遲遲沒能擁有一顆中國心。就在去年，中國科研人員完成了WS10B全許可權數字電子控制系統的研製(FADEC)，FADEC可以從發動機上的感測器中獲取數據，對發動機進行一系列的複雜控制，如改變噴口面積、監控發動機狀態、診斷故障等等。WS10B的推力也增加到了14~14.5噸。

專家表示，隨著中國在基礎材料領域的默默耕耘，中國大陸航發採用先進合金、複合材料的比例不斷提升，性能、可靠性都有了很好的保障。中國目前在這一領域仍然落後，但隨著不斷的投入和科研人員的拼搏，有望在20年內追趕上世界先進水平甚至實現領跑。

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