比陸巡大一圈還便宜20萬，玩越野也沒幾個幹得過TA！

說起改裝文化，大家都知道，日本就是個改裝勝地。那既然說起日系改裝車，估計很多朋友們第一個想到的不是三菱EVO就是日產GTR，再不然馬自達也有產品。不過這都是轎車，要是想開著它們到野外去浪的話，無論是怎麼樣改，有點勉為其難，除非你把它改得面目全非～~

那什麼越野車會是一個好的選擇？

Jeep牧馬人？公路性很一般！

路虎衛士？停產了！

賓士G？太貴了吧！

豐田陸巡？可以是可以，就是嫌爛大街！

的確，這些都是越野利器，其實不用改就能去撒野了，但是你們有沒有忽略了其他產品呢？例如。。。和戰神在同一個大家庭的日產途樂？

主流越野車像陸巡、牧馬人、賓士G已經佔滿了消費者的腦海里，而一些知名度不高的車型就會被遺憾，稱為沙漠之王的途樂就是這麼一款產品。其實在很多越野狂熱分子們心目中，途樂是一輛越野神器，大咖來為大家介紹一下。途樂定位大型SUV搭載代號為VK56VD的5.6L V8自然吸氣發動機：最大功率293kW，最大扭矩555N·m，動力輸出當然不用擔心了。

作為硬派越野車，必須採用非承載式車身，前、後懸掛均為雙叉臂獨立懸掛，和HBMC液壓車身動態控制系統協同作用。而它的最小離地間隙為287mm，加上34.3度的接近角和26.2度的離去角，越野性能可以說很強悍了。這樣一台強悍的車子加上這樣的改裝，完全不輸其他上百萬的硬派越野車。

軍綠色外衣、高位進氣口再配合超大尺寸輪胎，這台霸氣無比的改裝車原型就是我們耳熟能詳的第五代途樂Y61。配備的全地形駕駛輔助系統，可以在公路、沙地、雪地、岩石四個模式中自由切換。在不同模式中，系統將自動控制車輛動態控制系統、牽引力控制系統、發動機油門、四輪主動式防滑剎車系統，保證車輛時刻處於最佳狀態。

從誕生之初便代表了當時最頂尖的越野水平，65年輝煌征程中造就無數榮耀傳奇！從富士山爬坡第一、聯合國維和部隊官方用車，到創吉尼斯拖行最大重量記錄，途樂從未讓人失望。

目前在售的途樂52萬元的入門售價足夠有誠意，8年18萬公里的質保周期也足夠長，如果覺得霸道、陸巡有些爛大街，又需要一輛耐艹的硬派越野車，途樂不失為一個好選擇！

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