最有樂趣的大眾車外媒試駕全新Polo

最新 09-11

這款車是很多人買車時避不開的一個選擇，當然這裡說的並非是國內消費者，而是迷戀小型車的一些歐洲消費者，而它就是來自大眾的Polo，據調查，大眾在歐洲每賣出四輛車就有一輛是Polo。

在今年，Polo迎來的第六代，作為一款非常有樂趣的小型車，Polo的對手還是不少的，包括自己兄弟斯柯達Fabia（晶銳），當然除了它，還有包括福特嘉年華在內的很多小型車。因為國內的Polo還沒有迎來真正的換代，而國外的媒體早已搶先一部感受這台小車所帶來樂趣，那我們看看它的表現吧。

大眾Polo的動力表現

95Ps的1.0T三缸渦輪增壓發動機，沒錯，這個看起來參數既不漂亮還飽受爭議的三缸發動機。雖然看起來動力不是很好的樣子，但這台發動機在城市中的表現還是表現的那麼心甘情願，無論是低速行駛還是超車，都不像是一台只有95Ps的車，如果跑高速的話，你必須要深深的踩下油門。

你或許認為這台發動機表現剛剛好，那你就錯了，大眾還為全新的Polo提供兩款動力分別為65Ps和75Ps的1.0L的三缸自然吸氣發動機，相信很多人也不願意去嘗試這兩款1.0L的發動機。除了這三款發動之外，Polo還提供一台115Ps的1.0T三缸渦輪增壓發動機，150Ps的1.5T四缸渦輪增壓發動機，以及為後續的GTI車型提供的200Ps的2.0T四缸渦輪增壓發動機。

我們也體驗了兩款動力分別80Ps和95Ps的1.6T四缸渦輪增壓柴油發動機版本Polo，試駕過後，依然覺得對於Polo 這款車，一直認為95Ps的1.0T版本才是最有樂趣的，因為柴油版本的Polo在城市中低速行駛，由於強大的低扭輸出，總感覺動力的輸出太生硬，沒有汽油版本的線性。

大眾Polo的舒適性表現

比起上一代Polo的舒適性，這一代Polo的舒適性有很大的提升，無論是低速還是快速行駛過顛簸路面，懸架的相應以及車身的靈活性都是非常協調的，坐在車內的人員也不會感覺太難受，這也和這款使用了17英寸的輪胎有一定的關係。當高速行駛在平坦的高速上，Polo都會保持牢牢的貼在地面，就一個字「穩」。

大眾Polo和福特嘉年華那個更受消費者喜愛？

大眾Polo是否以「靈活」為榮？不會，因為有一款車的靈活性要比Polo還有意思，它就是福特嘉年華。

然而，更多的消費者喜歡全新的Polo，而不是因為嘉年華的靈活而購買嘉年華，因為Polo同樣也可以給你準確的轉向，足夠強的抓地力，這也就意味著你可以開著Polo穿梭在街頭的每一個巷角。

大眾Polo這台1.0T發動機怎麼樣？

很多人聽到三缸發動機都會不由的緊張，但其實並沒有那麼的可怕，其實根本感受不出來三缸和四缸的區別，汽油發動機可以通過角度的調整來減少震動。不過令人高興的是，Polo的發動機真的很安靜，不僅僅是發動機工作安靜，連風噪和路噪控制的都非常好。

大眾Polo的內飾如何？

Polo的內飾需要花一定的時間去了解，除了家族式的方向盤，其他地方几乎都和現款的大眾車型都不相同。方向盤和駕駛座都可以通過手動調節，並且可以找到完全屬於你的姿勢，座椅還能提供很好的支撐性，即使長途駕駛也依然能夠保持最舒適的坐姿。相信你也發現了，雖然出自MQB平台，但是Polo並沒有使用電子駐車，而是傳統的機械式手剎。因為其提供了倒車影像的功能，對於這台小車來說，開起來真的太容易了。

中控屏幕是一塊8.0英寸的彩色觸摸屏，相比這台小車，這塊屏幕在這台車上顯的很大，但這並不是標準配置，而是高配車型才有的一項配置，這也很符合大眾的風格。全新Polo使用了大眾最新的操作系統，在屏幕周圍也集成了物理旋鈕以及按鍵，要比虛擬按鍵使用起來順手很多，這台車的操作系統使用起來非常好用，有著很快的反應速度和人性化的設置，屏幕的亮度以及視覺效果看起來很舒服，導航也很精準，同時還能記憶你走過的路線。

大眾Polo的空間表現

前排的表現肯定是最好的，總能找到合適的空間，兩個成年人坐在前排還是很充裕的，同時因為全新Polo的寬度增加，車內的橫向空間表現也變得更好，根本不用擔心兩個人會碰到一起。