真相全解讀：駭人聽聞的911系列恐怖襲擊，雙子星和五角大樓的痛哭
雙子星大樓——世界貿易中心
世界貿易中心倒塌
中心事件：
16年前的今天，2001年9月11日上午 ，兩架被恐怖分子劫持的民航客機分別撞向美國紐約世界貿易中心雙子星：一號樓和二號樓，兩座最高建築在遭到攻擊後相繼倒塌，世界貿易中心其餘5座建築物也受震而坍塌損毀；9時許，另一架被劫持的客機撞向位於美國華盛頓的美國國防部五角大樓，五角大樓局部結構損壞並坍塌。
後果：
「911」事件是發生在美國本土的最為嚴重的恐怖攻擊行動，遇難者總數高達2996人 。財產損失各方統計不一，聯合國發表報告稱此次恐怖襲擊對美經濟損失達2000億美元，相當於當年生產總值的2% 。此次事件對全球經濟所造成的損害甚至達到1萬億美元左右。
據美國有線電視新聞網報道，截至2016年6月30日，約有5441人因9·11事件影響被診斷患上癌症。美國疾病控制與預防中心的統計顯示，在2013年1月到2016年1月期間，確診病例平均每年增加1525人。2014年1月時，確診病例有1822人，而到了今年6月，這一數字卻攀升到了3倍之多。
在被確診患癌的5441人中，4692人為當時參與地面營救、清潔的消防人員、警察、環衛工人和志願者，另外近750人是世貿中心附近的居民，或是在附近上學、工作的人員。癌症患者中，大約一半的年齡介於55歲到64歲之間，一些人罹患的癌症種類還不止一種。
據報道，這些癌症極有可能是由襲擊發生後產生的污染致癌物導致的。
恐怖分子：
在所有的19名劫機者中，有7人原本就是飛行員。13人是在2001年4月23日至6月29日之間到達美國的。。
這些劫機者出高價弄到汽車駕照，他們租了公寓、設立了銀行賬戶，參加健身俱樂部。他們從網上購買機票，一般到哪兒都是用現金付賬 。
劫機撞擊：
美國航空11號航班
第一架遭劫持的飛機是美國航空公司11號航班。飛機於2001年9月11日7點59分從波士頓洛根國際機場起飛飛往洛杉磯。
8點14分，飛機攀升到了26000英尺高度，低於最初指定的29000英尺的巡航高度。同時飛機與空塔進行了最後一次常規通信，確認其收到導航指令。
通信後16秒鐘，空塔命令飛機攀升到35000英尺，但該信息及之後所有嘗試聯繫飛機的信息都沒有得到確認。
劫機行動展開後，劫機者很快控制了飛機頭等艙，開始釋放催淚性毒氣、辣霧等刺激性氣體，迫使乘客與乘務員向飛機後部靠攏，並聲稱其持有炸彈。
劫機行動開始後約5分鐘，機上乘務員Betty Ong通過機上電話聯繫到美航東南部訂票辦公室，報告了機上的緊急狀況，通話共持續約25分鐘。
8點21分，收到求助電話後，美航的一位員工立即向美航運營中心報警。8點25分，劫機者試圖與旅客進行通話，卻誤將通話頻道切換至塔台。
8點28分，接到報警的運營中心通知美航調度員，向塔台報告了飛機的異常情況。之後，航班乘務員Betty Ong和Amy Sweeney多次向塔台和美航航班服務辦公室報告機上情況：劫機者刺傷了兩名乘務員，無法聯絡駕駛艙，駕駛艙內裝有炸彈。
8點26分和8點38分，Betty Ong均稱飛機「飛行狀況不規律」，並在8點44分中斷了通話。同時，Amy Sweeney正向美航航班服務辦公室彙報到飛機正「急速下降」、「飛得很低」。
8點46分40秒，美國航空公司第11次航班以大約每小時490英里的速度撞向世界貿易中心一號樓（亦稱「北塔」），撞擊位置為大樓北方94至98層之間，導致機上所有人員及樓內未知數量人員立即死亡。
聯合航空175號航班
美國聯合航空公司175號航班原定從波士頓洛根國際機場飛往洛杉磯，於2001年9月11日8點14分起飛。8點33分，達到31000英尺的預定巡航高度。8點42分至8點46分間，劫機者開始劫機。
8點47分，飛機更改了兩次燈塔代碼。8點51分，飛機偏離了預定高度。1分鐘後，塔台開始嘗試聯絡飛機但都沒有成功。
8時42分，飛機的無線電通訊和應答器關閉，飛機脫離航線。8點52分，機上一名乘客Peter聯繫到自己的父親，稱劫機者刺殺了兩名機長，控制了飛機駕駛艙，還刺傷了一名乘務員，Peter表示「飛機飛行很古怪」。
8點58分，飛機飛往紐約。9點整，Peter向父親打去了第二個電話，報告到「機上情況非常不好」、飛機「飛行不穩定」、「正在下降」。
9點3分11秒，美國聯合航空公司第175次航班撞向世界貿易中心二號樓（亦稱「南塔」），導致所有機上人員以及塔內未知數量的人員均立即死亡。
美國航空77號航班
美國航空公司77號航班於2001年9月11日8點20分從華盛頓杜勒斯起飛飛往洛杉磯。
8點46分，飛機攀升至35000英尺的預定巡航高度。8點51分，飛機最後一次發送常規無線電通信。8點54分，飛機偏離預定航線，轉向南面。
2分鐘後， 飛機異頻雷達收發機關閉，塔台與美航調度員多次嘗試與飛機溝通，但都沒有成功。
9點，美航執行副總裁Gerard Arpey得知了第77次航班的狀況，由於這已是美航第二架飛機失聯，他命令所有東北部沒有起飛的美航航班停留在地面。9點10分，美航總部懷疑第77航班已被劫持，決定在全國範圍內實施禁飛令。
9點12分，機上一名乘客聯繫到其母親，據稱飛機已被6人劫持，並將乘客轉移到飛機後部。
9點16分，機上另一名乘客Barbara Olson聯繫到其丈夫，時任美國副檢察長Ted Olson。Olson報告到劫機者持有刀與開箱刀，並將所有的乘客都轉移到了飛機後部。
9點29分，飛機自動駕駛被取消，飛行高度約7000英尺，位於五角大樓以西38英里。
9點34分，華盛頓里根國家機場向特勤部報告稱有一架未知飛機正飛往白宮方向。同時第77次航班在五角大樓西南偏西5英里處，進行了一個330度的轉彎，高度降到了2200英尺，朝向五角大樓俯衝。
9點37分46秒，美國聯合航空公司第77次航班以高達530英里的時速墜毀在美國國防部五角大樓， 導致機上所有人員及樓內大量軍官死亡。
聯合航空93號航班
8點42分，美國聯合航空公司93號航班從新澤西紐瓦克自由國際機場起飛，飛往舊金山，此時航班已延誤超過25分鐘。
9點23分，第93號航班收到聯航飛行調度員發送的警告：「當心任何針對駕駛艙的侵入，已有兩架飛機撞上世貿中心」。
9時28分，劫機者開始展開攻擊，飛機正以35,000英尺的高度飛行，突然下降700英尺。下降11秒後，位於克利夫蘭的塔台收到來自飛機的兩次無線電通訊，通信中包含機場或副機長喊出的「Mayday」（飛機求救訊號），並伴有搏鬥聲。
9點32分，一名劫機者以機長身份向（或試圖向）乘客發表聲明，稱機上攜帶有炸彈，示意乘客坐下，飛行記錄器表明飛機自動駕駛系統將飛機掉頭並飛向東面。
9點39分，克利夫蘭空中交通控制中心收到劫機者發布的第二份聲明，聲明稱機上有炸彈，飛機正飛回機場，要求乘客坐下，但同聯航第175次航班情況相同，該聲明並未發布到乘客通話頻道而是直接發布至控制中心。
這時，乘客與機組人員已經開始聯繫地面人員，至少有10名乘客和2名機組人員和地面人員聯絡，機上人員報告稱劫機者戴紅手帕，迫使乘客向飛機後部轉移。同時，一部分機上人員通過地面人員得知了世貿中心遇襲的消息。
9點57分，乘客的反擊開始，一名乘客在電話中說：「所有人都往頭等艙衝去，我也得去了，再見。」
9點59分52秒，錄音機記錄下機內巨大打擊聲、撞擊聲、喊叫聲、玻璃和盤子破碎聲。
10點26秒，一名乘客說道：「進入駕駛艙，不然我們死定了！」16秒後，一名乘客吼道：「沖啊！」
10點2分23秒，飛機開始朝下並翻了個身，伴隨著乘客持續的反擊聲，美國聯合航空公司第93號航班以580英里時速墜毀在賓夕法尼亞州香克斯維爾的一片空地上，距離華盛頓特區只有約20分鐘飛行時間。
救援：
大約上午9時，消防局長接管擔任事故總指揮。因為不斷掉下的殘骸和其他安全因素，他將滅火指揮部從世貿中心1號塔樓大廳轉移到西街對面的一處場所，一條8車道的高速公路。指揮員考慮到了塔樓可能會發生有限的、局部的倒塌，但沒有想到它們會完全倒塌 。
幾分鐘內，消防指揮員就決定集中力量進行營救和撤離。他們派遣消防隊員進入樓內幫助數百名被困在電梯、樓梯間和房間內，以及因受傷而無法撤離的人員。他們還命令消防隊員確定各層人員全部撤離 。
緊急醫療服務組織指揮官也開始劃定區域，集結救護車，對傷員進行鑒別歸類、治療並送往醫院。
上午9時03分，第二架飛機撞擊2號塔樓，指揮員們立即調集另外的消防分隊注3，並從1號塔樓調派消防分隊[14] 。
世貿中心1號、2號大廳中的指揮員們沒有可靠的消息來源，也沒有關於事故區域全面形勢的外部信息、塔樓的情形和火災的發展情況。信息的缺乏限制了他們對全面形勢的估計能力 。
緊急醫療服務機構指揮員和救護車也因為無線通信堵塞而面臨通信問題，大量救護車反覆請求被派遣到世貿中心，使得通信堵塞問題加劇 。
上午8時46分－10時29分：至少有20名（主要集中在北樓）被大火和濃煙圍困在大樓頂樓的人員從高空跳下。
大樓倒塌
世貿中心倒塌瞬間
世貿中心倒塌發生在上午9時59分，導致許多市民和第一出動的消防人員死亡。
然而，世貿中心1號塔樓中的消防隊員和指揮員們最初並不知道正在發生什麼事情。許多人以為1號塔樓正發生局部坍塌。當1號塔樓大廳充滿碎石和殘骸時，在1號大廳指揮部的第一大隊指揮員迅速通過移動無線通信下達了撤退命令，但是很多消防隊員並沒有聽到這道命令，一些人得以離開是因為其他戰鬥員轉告他們指揮部已經下達了撤退命令 。
當消防和緊急醫療服務的指揮員在周圍的建築物中尋找避身處時，世貿中心2號塔樓的倒塌摧毀了西街對面的事故救援指揮部，削弱了指揮和控制機構。
上午11時，計劃部門的一位高級官員，接替緊急醫療服務指揮官，一些高級消防指揮官都主動重建指揮部，有時導致了多重指揮。上午11時28分，4C城市值班指揮員注6接替消防局長擔任事故現場救援指揮官，全面恢復了現場指揮 。
遇難者
2002年9月11日美國國防部公布了9·11恐怖襲擊事件的遇難者和失蹤者的統計數字，總數為3025人 。最終的統計數字2996人得以減少是由於統計人員證實並刪去了一些重複的名字。
紐約世貿大廈：市政官員稱共有70人失蹤；醫療機構出具了1400人的死亡證明；有1331人已被證實死亡，但屍體尚未找到。（以上數字不包括10名劫機者[18] ）在世貿中心大樓遇難的人中，有230人是美國大型金融機構的副總裁。有130人是規模大小不一的證券公司的經紀人，而遇難和失蹤者中還有一群特殊的人，他們是343位消防隊員 。
美航11次航班：乘客和機組人員共87人死亡。
美聯航175次航班：乘客和機組人員共60人死亡。
華盛頓：184人死亡。
五角大樓：125人死亡。
美聯航77次航班：乘客和機組人員共59人死亡（不包括5名劫機者）。
賓夕法尼亞州：40人死亡。
美航93次航班：乘客和機組人員共40人死亡（不包括4名劫機者）。
在所有的美國城鎮中，43個州的近800個城鎮有人在此次事件中遇難。還有一些遇難者來自中國、蓋亞那、澳大利亞等14個國家。有三分之二的分居住在紐約和新澤西，其中紐約市的遇難者最多，有929人。位於世貿大樓頂端的世界之窗飯店也有71名僱員遇難，其中的許多人都是新移民 。
救援者
世界貿易中心死亡者中，包括來自紐約市消防局的341名消防員和2名醫護人員，來自紐約與新澤西港口事務管理局的34名警察，來自紐約市警察局的23名警察，與來自各民營醫院的8名緊急醫療技術人員。
有數據顯示，至今有至少2518名當年參與搜救的救援人員患癌，當中包括警察、消防員和醫護人員。其中一名60多歲的消防隊長，因為患癌而導致身體變得非常虛弱，被逼退休 。
截至2014年6月，「911受害者賠償基金」已處理逾千宗癌症索償個案，大部分情況嚴重的人已獲賠償，當中115人獲賠40萬至410萬美元（約合人民幣247萬元至2537萬元）不等，但未知有多少救援人員因癌病死亡 。
恐怖襲擊罪犯：
2001年9月27日上午，美國司法部正式公布了劫持客機並製造此次事件的20名嫌犯的名字和照片。
本·拉登
19名
廢墟清理
事件發生至2002年5月28日，工作人員總計在世貿廢墟清出了超過180萬噸的殘骸，都送到一個專門場地，另外有人員在那裡繼續找尋線索及遇難者遺物。
健康補償法案：
美國疾控中心數據顯示，除了癌症，還有大約1.2萬人患上精神疾病，約3.2萬人患上哮喘、胃食管返流疾病等呼吸器官及消化器官疾病。
2011年1月，時任美國總統奧巴馬簽署了9·11健康和補償法案，設立9·11受害者賠償基金，向參與9·11救援的人員提供醫療費用，但認定的過程複雜而漫長，有一些患者至今沒有被認定。因此實際患癌人數可能比這統計出來的5441人更多。美國官方此前有過統計稱，大約有7.5萬人因9·11恐怖襲擊導致健康受損。
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