共享經濟持續火熱 如何擺脫「偽共享」隱患

隨著中國經濟步入新常態，中國經濟也進入了轉型的關鍵期。2016年第三產業對GDP的貢獻達到58.2%，同比增長4.5%，比重居首。推動共享經濟發展對推動供給側改革，培育經濟發展新動能意義重大。在政策和資本利好的作用下，中國市場雖然起步較晚，但發展勢頭強勁。

共享經濟的本質其實就是一句話，弱化「擁有權」，強調「使用權」。無論是資源還是技能，對於擁有者而言因為私有化而沒有得到充分利用，如今得到更廣闊的價值。

偽共享經濟層出不窮

繼共享單車後，以互聯網為依託的共享產品如雨後春筍般湧現，以小馬扎為首的奇葩共享項目引人側目。其中不免只是拉大旗，而不是真正的共享或分享，甚至可以理解成借勢炒作或營銷。共享產品滿足了民眾的使用需求，受到了大眾追捧，這是共享產品日益多元化的動力。共享產品可以多元，但是不能隨意泛濫。

共享產品需保持活力，堅守初衷。如何在保持活力的同時又不背離發展初衷，已成為共享產品發展時急需考慮的問題。共享經濟的發展離不開法律的保駕護航，在對共享產品野蠻生長的亂象進行整治的同時也要保護好共享產品的靈活發展。

共享經濟的隱患

共享經濟的發展中，創業者們的眼睛主要盯著的是擴張和盈利，而運行過程中出現的問題和矛盾往往扔給了社會，造成階段性的紊亂和麻煩。比如，共享單車亂停亂放、隨意毀壞、擠占公共區域等問題。

此外，共享經濟並不是免費經濟，用戶在享受其便捷的同時，也在支付各種有形無形的成本和費用。比如個人信息被大量徵集等。這對個人用戶看似沒有什麼風險，但累積到一定程度，就可能演化成為金融風險。

共享經濟仍有潛力

「共享」有瑕疵，這點是不言而喻的，也應該引起警惕。但「共享」不能因為有瑕疵而被全盤否定，也不能因為存在某些問題就被一棍子打死。中國使用智能手機支付的普遍程度，世上沒有其他國家可以與之相提並論，手機支付的普遍令共享經濟潛力無限。

拿共享單車來說，起初許多城市對其是不認可的，甚至有地方是禁用的，但共享單車強大的生命力來源於消費者的興趣和需求。再看看現在，絕大多數城市主動歡迎共享單車的入駐。原因還在於，它讓城市路權得到優化配置，讓一度被視為夕陽產業的自行車業煥發新生，其背後的共享出行、環保出行理念，更符合年輕一代的消費理念。

我們應該直面「共享經濟」帶來的矛盾以及共享過程中出現的問題，有針對性地採取管控措施，制訂相應的政策法規，把共享經濟納入法治的軌道。「共享」得依法而行才能持久發展，理性的做法應該是深入「共享」中，探索問題，發現問題，理清矛盾，有針對性地加以解決。

眾創網 鄭旺

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