敢和F22火拚，蘇35對華最後出口，絕對不只為了一款發動機

簽訂24架蘇-35進口中國時，殲-20已經如火如荼的進行中進行。國內對進口蘇-35一直到現在爭議沒有斷過。蘇-35號稱三代機外型和四代機性能，是蘇27系列最深度改進型號。雖然中國擁有了改進行蘇-27，也就是殲-11B；和蘇-30改進型殲-11BS。甚至包括蘇-33艦載機也沒有進口俄羅斯的，而是直接使用從烏克蘭購買的原型機做了逆向研發。包括殲-16的改進，依然無法完全挖掘該系列戰鬥機的大部分潛力。

四代機與三代機最大區別之一是隱身性能。從某種程度上講是犧牲了一定的氣動外向，為物理折射隱身。因為需要更大推力的發動機來做補償，小涵道發動機是世界上技術含量最高的發動機，沒有之一。最尖端的發動機技術除了美國就是俄羅斯，歐洲雖然也有相應技術，但與美俄相比還是相對遜色。

小涵道發動機從研發到成熟使用，最少要20年以上的時間。美國在這一領域一直是領導者，在研發方面至今一直保持10年以上的領跑差距。而中國的小涵道發動機技術基本追上俄羅斯。但是在成熟度上還需要一些時間。

中國沈飛殲11系列在自己摸索改進和有目標參照改進，完全是兩種時間結局。在三代機改進上俄羅斯作為初始研製國家有這很好的專業基礎和研發經歷積累，這一點在短時間內是無法追評的。工業技術的革新，需要大量資金投入和人員培養，同樣需要時間沉澱。

作為三代機發動機「太行」明顯不能完全滿足幾種國產機三代機，和四代機的更新需要。而且俄羅斯在發動機更新上比我們有一定優勢。因此在購買24架蘇-35時考慮到了更大推力發動機與機身的融合度，這點中國可以逆向研究中很快獲得。

殲-11從最初進口的蘇-27版本，到今天的殲-16，從性能上完全不是一個等級。可以說跨越了好幾個性能層次，與美國F-15一樣一直在深度改進。俄羅斯同樣在最初的蘇-27系列上做不斷的深度改進。

每一批次的戰鬥機生產，都會有新的技術更新。但是最大改進主要有兩大方向，一個是雷達，另一個是發動機。中國有比俄羅斯更好的機載雷達，唯一能夠讓中國航空縮短時間差距的就是發動機了。

而相對俄羅斯來說，蘇-35第一個出售給使用記錄最佳的中國客戶，是打開銷售的重要渠道。俄羅斯很多軍工產品都是在中國首先購買之後，往往會被世界其他國家看好，中國是否購買哪款俄羅斯軍工產品，成為世界重要參考標準。

因此，我們購買了蘇-35也算是給俄羅斯同樣好處。俄羅斯為了在被西方制裁的經濟快速復甦，在敘利亞據說用蘇-35直接對抗美國的F-22，也是夠拼了。至於結果美俄雙方各持說法不一樣。不管怎麼樣，俄羅斯都是利用該事件，做足了文章，打足了廣告。

作者：核子獵潛艇（楊斌國）原創寫作，沒有授權，不得轉載

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