如果全世界的汽車不再燒油了
作者：三尺寒（肖磊看市特約作者）
隨著電動汽車產業的越加成熟，很多國家和車企都公開宣布，將在再未來二三十年里停止生產和銷售燃油汽車（或者叫純內燃機汽車），而是要全力轉向純電動汽車或混合動力汽車。
法國就計劃在2040年前禁售汽油車和柴油車，德國計劃2030年後禁售傳統內燃機汽車，荷蘭和挪威則要更加激進，將要在2025年禁止燃油車的銷售，印度也跟上來，直言要在2030年全面禁售燃油車。
車企方面也很積極，沃爾沃就公開聲稱計劃於2019年不再推純燃油車，而是所有新款車型都將為純電動或混合動力車。豐田早在2015年時就曾宣布將在2050年停售純汽油車，屆時只會出售混合動力及燃料電池汽車，以大幅減少廢氣排放。寶馬、捷豹路虎、大眾、日產等各大國際車企業，都在努力爭奪電動汽車市場，並將在未來幾年裡陸續推出數十款新型電動汽車或混合動力汽車。
由此可見，各國政府和各大車企，都在積極的推廣和實施電動汽車產業，而從現在已經較為成熟的特斯拉、比亞迪、日產等電動車和混合動力車型來看，隨著未來技術的進步和規模化普及，電動汽車的運行優勢將越來越明顯，如高效、節能、環保、維護成本低等等。汽車行業的未來，必然是電動汽車占居主流，而燃油汽車將逐漸演變為個性化選擇。
這一變化趨勢的形成過程，將會引發兩個重領域的徹底變革。一個是傳統化石能源行業，另一個是電機組件銀、銅、鋁等金屬行業。
傳統化石能源行業，主要是煤炭、石油、天然氣等。過去100多年的人類歷史發展，在動力製造上，主要依靠內燃機系統。在努力提升內燃機工作效能，和普及內燃機使用上，人類社會也大量的消耗了傳統的化石能源，造成較為嚴重的環境污染，以及能源運輸上的成本負擔和浪費。正是這種較為低效的對化石能源的消耗，以及新興經濟體國家快速發展對動力需求的猛增，造成了近十幾年來化石類能源價格的高企，一定程度上也阻礙了全球經濟的進一步發展和加速。
而近幾十年來看電動動力技術的不斷完善和提高，大大提升了電動動力的實際使用效率和應用範圍。中國的電氣化高鐵運營里程已經超過2萬公里，電動的輪船、飛機也有應用，甚至已經在開始研製電力驅動的火箭發射。電動汽車早已經不稀奇，但受限於技術和儲能系統的不足，電動汽車的普及還在努力之中。
但是，所有這一切，都是基於電力生產供給的。而化石能源在今天依然是電力生產供給的重要原料。因此，這將改變化石能源使用方式和運輸範圍。更多的化石能源將在產地直接轉化為電力能源，輸送和儲備到應用端，而不再像以前一樣更多的被運輸和儲備。所以，化石能源的使用範圍將逐漸縮小，市場參與度也將有所減弱，自然其價格也將更趨向於平穩運行。石油價格在近幾年裡的持續低迷，就是一個證明。
另一個電機組件，銀、銅、鋁等金屬行業，將因為其實際應用的擴展而越加受到追捧。這其中也包括實物黃金在電子信息設備領域的更廣泛應用。電動動力的普及和推廣，必然會讓市場上增加更多對電子設備、電機設備、電力傳輸、電力存儲等終端設備設施的需求。特別是中國所倡導的「一帶一路」建設，更是需要大量的上述設施設備來為新興經濟體國家，完善基礎設施，建立現代化交通運輸、物資存儲等大範圍的公共資源網路。因此，就全球範圍的新一輪經濟發展而言，在動力源的獲取方式改變的大環境下，未來對銀、銅、鋁等金屬行業的實際需求將發呈現暴髮式增長。
作為一個投資人，我們需要對當今天世界的動力源革命，做好提前準備和預判，把握和佔領更多的新發展趨勢資源，而減少對傳統的舊資源配置。
文/三尺寒
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