戰鬥民族豪氣壯，第一次開飛機上天打仗就敢撞！

軍情 09-11

俄羅斯帝國航空隊

依賴進口飛機的俄羅斯帝國航空隊

第一次世界大戰成了歐美列強的航空隊和軍用機飛躍發展的契機。俄羅斯帝國也是如此，一戰是蘇聯空軍以及現在的俄羅斯空軍發展的起源。

1910年，當時的航空先進國、與俄國結成軍事同盟的英、法兩國給俄國派來數名進行指導的陸軍軍官，幫助俄國成立飛行學校，為俄國培養第一批飛行員。1912年，開始利用飛艇、飛機向地面目標投炸彈以及進行機槍掃射的試驗。

俄羅斯帝國陸軍航空隊第一次登場是在第一次巴爾幹戰爭，俄軍給保加利亞軍派遣了數名飛行員和地勤人員。1914年7月第一次世界大戰爆發時，俄陸軍航空隊擁有263架飛機，主力派到法國支援法軍。在當時來看，俄陸軍航空隊的規模也是世界數一數二，但其大半飛機為法國進口，而且未裝備武器。雖然在俄國國內已經開始生產飛機，但是遠遠達不到量產的程度，而且所生產的飛機並非自主研發的，而是通過購買生產許可生產的英國機、法國機。

在飛機生產落後的俄羅斯帝國，有一人值得注目，那就是伊戈爾·伊萬諾維奇·西科爾斯基（1889~1972年）。西科爾斯基早年在法國學習航空技術，1910年之後回到俄國，自行研究飛機。1912年，他成為位於聖彼得堡的俄國波羅的海鐵路車輛廠的首席工程師，第二年，他設計製造了世界第一架四引擎飛機「俄羅斯勇士」，在「俄羅斯勇士」的基礎上，他又設計了量產型的豪華客機「伊里亞·穆羅梅茨」，在一戰爆發後，俄國將此客機作為重型轟炸機投入作戰，直到俄國1917年的十月革命，這種飛機共執行過422次任務，投彈2000餘枚，堪稱重型轟炸機的鼻祖。另外，在一戰時，西科爾斯基還開發了戰鬥機、水上飛機等飛機。

世界首例空對空撞擊攻擊

一戰時，俄羅斯帝國陸軍航空隊雖然保有飛機的數量不少，但從整體來說，其飛行員的素質不如德軍和奧匈軍。不過也誕生了以亞歷山大·卡扎科夫為首的數名飛行王牌，在此值得一提的是一名不是王牌的俄軍飛行員，他叫彼得·涅斯捷羅夫（Pyotr Nesterov）。涅斯捷羅夫是冒險完成「垂直環形飛行」（因難度大且危險，因而也被稱為「死亡環飛」）特技的第一人。一戰爆發不久的1914年8月26日，涅斯捷羅夫駕駛一架莫拉納輕型單翼機前往奧匈帝國執行偵察任務。莫拉納單翼機是1912年開始生產的法國飛機，其常常活躍于飛行比賽，是常見的競技飛機。在任務中遭遇了奧匈軍的一架雙座偵察機，他用起落架撞擊後者的機翼並試圖將其擊落，不幸的是撞擊後兩架飛機都失去控制而墜地，涅斯捷羅夫身負重傷後犧牲。他又成了世界上空對空撞擊攻擊的第一人。前述的卡扎科夫在1915年3月也採用了撞擊攻擊，不同的是，敵機被擊落而卡扎科夫生還了。

這種飛機對飛機的撞擊戰術在二戰的蘇德交戰初期，蘇聯空軍時有採用，當時蘇軍處於劣勢，蘇軍飛行員用戰鬥機的螺旋槳破壞德軍轟炸機的尾翼使之墜落。二戰末期，德國空軍「易北河」特別行動隊、日本本土防空戰時日本軍機也有採用這種戰術。

解體

另一方面，俄羅斯帝國海軍航空隊在二戰爆發時保有約50架飛艇，主力配備黑海艦隊。對於俄國海軍來說，黑海是與奧匈軍、土耳其軍對峙的主要戰場。黑海艦隊將巡洋艦「阿馬斯」號（Almaz）改造成水上飛機母艦（搭載4架），1915年又徵用了兩艘客貨船（各搭載4~8架），1916年又加入羅馬尼亞轉讓的5艘客貨船。這些水上飛機母艦與主力艦隊相伴隨，其搭載的水上飛機除了進行偵察，還對目標艦艇、陣地、要塞進行轟炸和機槍掃射。

1915年，俄羅斯帝國陸軍航空隊脫離陸軍，由俄羅斯帝國軍總司令部「STAVKA」直接指揮。當年德軍發動大攻勢，俄軍不得不大幅將戰線撤後，此舉也是迫於無奈。也有人認為此舉是俄皇尼古拉二世想要重建軍隊，且獨掌軍權，聽信讒言而解任了自一戰爆發以來擔任俄軍總司令的尼古拉·尼古拉耶維奇大公。

由「STAVKA」直接指揮的帝國陸軍航空隊進行了一次大規模的部隊重編。1916年8月，成立了第1戰鬥航空群，1917年8月前分別成立了第2~5戰鬥航空群。各戰鬥航空群又編成三個航空支隊（第4戰鬥航空群為4人）。同年10月前，俄軍保有的飛機約超過1500架，但其中半數還是從英法進口或用生產許可在國內生產的單座或雙座的戰鬥機（大半是紐波特戰鬥機）。

然而，1917年爆發的十月革命卻促使俄羅斯帝國航空隊的結束。首先是二月革命，結束了尼古拉二世的統治，臨時政府繼續戰爭，也增設了航空隊，不過十月革命時，掌握政權的布爾什維克與德國簽訂了停戰協議。在退出一戰後，俄國國內爆發了布爾什維克與反革命勢力的內戰，航空隊由此解體。布爾什維克政權的航空隊成為紅軍航空隊，之後發展為蘇聯空軍。

圖註：

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