中國海軍又迎來新戰機，全世界只有少數幾個國家擁有

一架疑似中國海軍型獵鷹高教機的照片亮相網路，立馬引來了四方的關注。中國空軍型的L-15教練機，是中航工業洪都自主按照國際標準設計研發的一種單座雙發超音速高級教練機。按照之前的傳聞，是由於該機無法解決著艦鉤安裝問題，現在不用說了，能上艦這個問題肯定不存在。

L-15高級教練機為裝機對象的國產「岷山」發動機，是在中航工業渦輪院研發的10公斤流量級核心機基礎上，派生髮展的一型雙轉子加力型渦扇發動機。最大起飛推力達到了4700公斤力，具有推重比高、飛行包線寬、起動高度高、加速性能好等突出特點。

L-15不只僅只是一種教練機，還是可以執行空中劣勢、對地準確攻擊和反艦等多種作戰義務的多用處戰役機。L-15「獵鷹」高級教練機能攜帶500千克衛星制導炸彈、空空導彈和機關炮進行飛行。

與中國海獵鷹同款的外國海軍型教練機有美國的T-45「蒼鷹」和俄羅斯的蘇-25UTG艦載教練機。

美國海軍利用T-45C來訓練F/A-18「大黃蜂」、F/A-18E/F「超級大黃蜂」、EA-18G「咆哮者」、EA-6B「徘徊者」和AV-8B「鷂」Ⅱ的飛行員。美國海軍共部署了4個裝備T-45C的訓練中隊。1992-1996年，該型裝備了駐得克薩斯州金斯維爾海軍航空站的第2訓練聯隊第21和第22中隊；1997-2003年，又裝備了駐密西西比州梅里地安海軍航空站的第1訓練聯隊第19和第23中隊。

至2000年4月，T-45系列已累計飛行了34.2萬小時，完成了2.2萬次航母上的降落，訓練了1328名飛行員；至2003年2月，T-45的累計飛行時數已突破45萬，完成了2.85萬次航母上降落，訓練了1800名飛行員。

T-45以「鷹」教練機/攻擊機為基礎設計，外表也相差無幾，但為顧及美國海軍要求，機翼前緣加上了電動油壓驅動的襟翼，以便在降落時伸出去產生更多升力，內部結構重新設計和強化。起落架重新設計以承受更大衝擊力，前起落架是雙輪並加上拖桿。後機身兩側加上減速板，後機身下方加上尾鉤並強化結構。

該機后座艙有武器瞄準具。無內置武器。每側機翼下有1個掛點。可帶教練(炸)彈架、火箭彈發射器或副油箱，在進行高級訓練時具備武器投放能力。如有必要，還可在機身中線處外掛1個吊艙。

T45「蒼鷹」存在一些問題，T-45教練機是海軍與海軍陸戰隊的主要訓練機種，教員們報告的機上氧氣呼吸系統發生故障或者輸送給飛行員的氧氣被污染的情況越來越多。今年早些時候，美宣布停飛T-45「蒼鷹」教練機達12天之久，以便調查「機載制氧系統」的問題。

蘇-25UTG艦載教練機是純粹的教練機，與蘇25UT幾乎是一模一樣，是在蘇-25UB的基礎上研製出來的。飛機上沒有任何作戰設備，包括武器引導系統，以及和地面部隊聯繫的通信系統。不同的是蘇-25UTG在機身下加裝一個攔阻鉤，用於著艦試驗。

蘇-25UB串列雙座教練型，裝有全套導航攻擊系統用於武器訓練，高度增加到5.2米，換裝了新型的敵我識別器，武器部分保持不變。由於增加了一個座艙，在一些細節處作了改變，一是去掉了後視鏡，並增大了前風擋面積；二是去掉了機身左側的摺疊登機梯；三是為了保持穩定性，增大了垂尾。其出口型為蘇-25UBK。

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