中國高鐵運輸的軍事意義究竟有多大？一大重要作用令周邊壓力山大

就目前而言，中國是世界上高鐵總里程最大的國家。高速鐵路已經遍布全中國各個縣級以上城市，並在全國形成了一套完整的高速鐵路路線。早在去年年末，中國的鐵路運輸總里程高達12.4萬公里，高鐵鐵路總里程數為2.2萬公里。這個數字還在以每年3000-5000公里的速度上升。可以說，在2020年以前，中國的鐵路運輸可以在兩天之內將200車皮以上的物資和人員從中國任何一個地方運送到任何一個地點。

前段時間，2017年中國完成了秋季徵兵工作。就在9月10日，南京徵兵辦將89名合格士兵通過G12次列車「復興號」運送到北京某部隊進行訓練。這次利用高鐵進行士兵運輸是我軍發展軍民融合技術的首次嘗試。這次嘗試的成功使得我軍在地區兵力快速部署方面取得突破進展，能夠顯著提升我軍的區域機動能力以及突發事件的應對能力。

中國以往的兵力運輸模式大家想必都不陌生。在電視劇《士兵突擊》中許三多首次進入營區就是依靠鐵路部署的。然而此時中國的兵力運輸依靠的是綠皮K字頭快速列車，其常規運輸速度僅為70km/h。而後所乘坐的貨運悶罐車的常規鐵路運輸速度也僅為50km/h。如果長期採用這種機動模式，一旦中國爆發大規模戰爭，中國想要將中國北方的軍隊調往南方支援作戰，除去常規的重型裝備的安裝和調度，僅僅火車的機動時間就超過了三天以上。由此算來，想要進行1000公里以上級別的鐵路遠程調度並形成戰鬥力需要一周以上。

而採用中國廣泛使用的高速鐵路進行戰略運輸兵力的話則會輕鬆得多。中國的高鐵平均時速為220km/h，其速度是常規鐵路運輸的3倍以上。並且高速鐵路由於走的鐵路線路優先順序較高，在停站的調度的時候候時很少，一旦需要，至於要一天就可以通過高鐵系統輸送超過5萬的兵力到各個需要的地點。雖然常規的重型武器無法通過高速鐵路系統進行部署，但是快速將人員輸送到目標地點有助於快速恢復組織度和戰鬥力，一旦後續的重型武器和裝備利用軍用快速鐵路系統機動到位，士兵就可以立即組織進行戰鬥。

中國的高速鐵路系統和民用貨運組織聯合取得了相當喜人的成果。近年來每到11月就會大面積的增加物流運輸壓力，就在2016年11月，中國的物流件數就達到了6.57億件。而民用運輸領域也在每年的春節期間考驗著中國鐵路的極限負荷能力。這些依靠國家交通網路的產業發展的同時也是在為軍隊發展。一旦國家需要，快遞就可以成為中國軍方物資運輸的平台，鐵路客運平台也可以成為中國軍方的快速輸送平台，為打贏中國國土防禦的戰爭做好準備。

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