禁售燃油車，新能源車一躍而起！誰是板塊強中強？

今日兩市多頭繼續堅挺，全天上證指數基本飄紅，維持在3360點之上，高送轉概念一枝獨秀，板塊漲幅幾近5%。

實在不明白，這個每逢半年報、年報必炒的老舊題材，在現如今股票供過於求的情況下為啥還有那麼多投資者喜歡此類數量不斷擴張的股票？

而在周末那麼多消息中，周一最受主力青睞的居然是新能源車！本來以為最先進的量子通信或是蘋果、小米手機上市的概念股會炒一下，畢竟禁售燃油車的事感覺有點太遙遠了。可能對主力而言，越遙遠的事想像空間越大？

$新能源(SH000941)$$新能車B(SZ150212)$

周末，在中國汽車產業發展國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。請看清楚，只是啟動研究哈，並不是啟動時間表！這市場也太激動了。

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同時財政部的領導也表態，新能源車補貼的退坡政策已經明確，將加快建立積分交易機制。怎麼看也不像是新能源車的好消息，並且按中國汽車工程學會的數據，到2020年，我國新能源車的銷售也就210萬輛，滲透率只有7%。但是資本市場有錢人說了算，主力說這個題材好，那就是真的好，因為人家說好就能漲啊！

結果今天的市場就是這樣子的：除了高送轉，另外兩個漲幅是4字頭的板塊就是充電樁（4.81%）與鋰電池（4.21%）了。再接下來漲幅是3字頭的板塊分別是新能源汽車（3.69%）、特斯拉概念（3.16%）以及造紙板塊（3.04%）了。

當然了，中國啟動時間表研究只是問題的一部分，今日有券商發布信息稱，目前全球已經有6個國家提出停售燃油車的時間表了，一些大的汽車廠商，比如沃爾沃與寶馬，都宣布了未來某一時刻旗下全部車型都是電動或是電氣化了。

對於討厭汽油味的消費者無疑是個好消息。而且，中國在整個新能源汽車的產量與保有量中，都已經佔據了50%的份量，所以，中國作為環保最嚴峻的國家，在新能源車這一塊，走在其它國家前面也是完全有可能的。

由於新能源與新能源車涉及的面實在太廣了，板塊中的個股簡單相加有將近400隻個股，在這400隻股票里要去偽存真著實不易。從專業的角度講，新能源還要在汽車上能用，從材料上來講主要就是鋰與鈷。

華泰證券的專業人士認為：鋰作為能源金屬，倫敦金屬交易所也正在考慮設立鋰期貨合約。

量化看基本面，從目前已有的項目去判斷我們認為至少在2020年之前，鋰行業將仍供需維持緊平衡狀態，碳酸鋰價格大概率是維持在十萬/噸以上的高位水平，往後看由於預計到2020年新能源汽車滲透率仍在個位水平，未來增速仍將非常高，我們暫時還看不到行業景氣周期下拐的出現。

最後落實到投資層面，建議關注有明確擴產計劃和動作的龍頭企業及一些所謂的「邊際生產者」，推薦融捷股份。

融捷股份的鋰礦平姐姐去看過，確實開採環境比西藏一家公司要好，但是這家公司最大的問題就是復產的不確實性，畢竟開礦要點炮，如果沒有當地政府與百姓的支持，這事還是有一定難度的。

而對於鈷，華泰證券認為目前電池材料包括3C和動力電池是鈷的主要應用領域。2016年全球鈷消費量大約為10.38萬噸，其中電池行業用鈷佔57.7%。

16年國內鈷在電池材料佔比達78%，鈷的消費增速主要取決於電池材料的增長。供給方面，鈷屬於較為稀有的金屬資源， 16年全球鈷礦金屬產量10.87萬噸，具備壟斷性和伴生性兩個特點，產能增加有限。建議關注的個股是洛陽鉬業、盛屯礦業等。

難道不是直接搞華友鈷業更好嗎？

所以，為了選個股，看了很多研報有木有越來越糊塗的感覺？

所以，還是老辦法，直接找分級B！雖然因為持有的股票數量多，此漲彼不漲的，但只要是板塊內的都在，加上槓桿，收益並不會比選個股差。看一下今日相關的分級B的表現，還是相當令人滿意的。

最少的有色800B，也上漲了3.65%,新能車B更是直接漲停。這隻基金主要包括了三類板塊，分別是鋰電池、充電樁與新能源汽車，基本上把今日最熱的板塊一基統吃了。所以今日漲停也就成為必然的了，這隻基金目前的成交也最為活躍。

該基金的前五大重倉股如下：

接下來的新能源B。這隻基金主要的投資方向是新能源，包括核能、風能、水能，目前其主要的持倉還是鋰能這一塊。

新能B則側重可再生能源。截止上半年，其前五大重倉股如下：

新能B級前五大重倉股如下：

細心的讀者可能會發現，一隻基金最重倉的股票才200多萬元，這說明這些基金實在太小了。分級B在股災中受災情況可見一斑。

不過從中也可以看出，天齊鋰業、特變電工與三安光電、中信國安入選的次數較多。而中環股份還在低位停牌，所以看好這些個股的朋友不妨藉助分級B曲線持有中環股份。

而不喜歡槓桿的朋友可以選擇場內的能源互聯。這隻基金半年報的第一大重倉股是長園集團。目前已經創出了2015年7月以來的新高。

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