一汽為振興紅旗改工作制：每周工作7天 每天11小時

（原標題：一汽領導實行「711」工作制　內部幼兒園相應調整接送時間）

自徐留平調任一汽集團董事長以來，對自主品牌的重視程度有目共睹。

9月9日，記者從一汽集團內部了解到，目前一汽開展了「我心中的紅旗」大討論活動，徐留平在會上表示：「本人將與紅旗共成長。集一汽集團之力，打造紅旗品牌及服務。」

這樣的說法顯然能夠解釋近來紅旗品牌頗為頻繁的調整動作。

記者了解到，一汽集團近期將從一汽大眾借調二十餘人進入紅旗，以求實現「借合資經驗打造紅旗品牌」。同時，有一汽內部人士稱，徐留平開出了500萬元的獎勵，只要有人能「將自主品牌做好」。

9月10日，《證券日報》記者拿到一份一汽集團技術中心造型專業招聘啟事，該啟事顯示，一汽正在招聘造型主查、創意主管設計師、乘用車主管造型師等15個職位的工作人員，工作地點為長春市。

有分析師私下表示，第一次見到一汽如此大規模的招聘，而且還是來自技術中心的造型專業。

而上述「大討論」活動也顯然影響到了一汽集團的方方面面，有接近一汽人士向記者透露，甚至連一汽內部的幼兒園都貼出了「我為紅旗做貢獻，心手相牽助力紅旗復興」的公告。

根據這一公告，幼兒園將根據「紅旗研發單位和一線工作的家長」的工作時間，相應的調整入園和離園時間，以滿足家長需求。而記者了解到，目前一汽集團領導幹部已經開始實行「7.11」工作制，即每周工作7天，每天工作11個小時。

振興紅旗品牌

在徐留平看來，紅旗踏上新征程，從一場「大討論」開始。包括1211場座談會、2萬多名員工圍繞紅旗品牌展開思考和討論。

可以說，目前一汽內部正在進行包括機構變動、作風轉變等一系列調整。

在9月3日，徐留平就在發表公開演講時表示：紅旗要成為中國第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌。

此後，記者就得到消息稱，紅旗管理團隊即將面臨「大換血」。一汽集團將從一汽大眾借調二十餘人進入紅旗，借調時間為3年，最快將於本月中旬實施。

而這部分人員，均是來自一汽大眾各部門的高端人才，甚至部分來自奧迪品牌。

對此，有大眾品牌經銷商在接受記者採訪時表示，如果要將紅旗品牌做成「中國第一和唯一的豪華品牌」，那從大眾方面借調人才，既有合資經驗，又懂市場運作，自然能夠加速紅旗在生產、研發、銷售、營銷等方方面面的建設，對於紅旗的振興來說是好事。

同時，記者從一汽內部了解到，徐留平到任後，曾提出要在1個月內摸底，2個月內給出改革發展方案，3個月內付諸實施。在其到任後的10天內，就4次調研一汽轎車，與一汽轎車總經理胡詠進行了多次工作溝通。

對於領導幹部，要求實行「711」工作制，即每周工作7天，每天工作11個小時。所有工作以天為流程，凡事必須有截止時間。

大規模招聘人才

根據記者拿到的招聘啟事顯示，一汽集團技術中心正在招聘造型主查、創意主管設計師、乘用車主管造型師等15個職位的工作人員。規模之大，在近年都比較少見。

而此前，一汽集團的研發體系和設計風格都曾飽受爭議。

針對一汽集團的研發體系，有分析師表示，「一汽集團層面的研發能力還是比較強的，只是沒有做到與子公司協同」。這也就造成了子公司各自為陣，「真正接觸和面向市場的反而研發能力弱，與市場脫節了。」

在他看來，「目前一汽在研發上沒有得到一線的市場反饋」，他表示，最理想的狀態，是市場調研與研發製造形成統一，各部門間有效合作，研發中心以「最快速度、最省成本」的方式去根據市場需求，為各個品牌輸出技術和產品。

而在產品設計方面，有業內人士表示，近年來紅旗推出的產品是不錯的，至少產品質量及性價比相比於合資品牌而言是不落短板的。但是，一旦涉及造型方面，紅旗品牌的短板就出現了。

他提到，近幾年在設計上大有起色的自主品牌，包括吉利、廣汽等，都得益於出色的設計總監對未來產品造型走向的把握，及對品牌造型的營造。而在一汽內部，設計總監的話語權很弱，存在感不強。

記者了解到，徐留平到任一汽後，對紅旗原有的車型設計就並不滿意。無論是外觀還是內飾都不符合消費者審美，跟不上市場需求，設計沒有前瞻性。

此次一汽集團技術中心對於造型專業的大規模招聘，也因此備受期待。

紅旗離豪華品牌還有多遠?研發投入百億銷量僅數千

對於紅旗品牌，國內大眾是既愛又恨，愛是因為民族驕傲，恨則是因為它「與市無爭」，競爭力太差。所以，搞好紅旗，就成為每一任一汽集團董事長要完成的歷史使命。但紅旗品牌和紅旗產品在市場中的存在感依然很低，只能借著「閱兵」這樣的機會偶爾露露臉。作為「共和國長子」，紅旗品牌距離真正的豪華品牌還有多遠？

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