Model X算什麼？特斯拉十年前的電超跑才叫牛，至今依然讓人驚艷

很多人都知道，iPhone 馬上就要發布 10 周年的新機了。但是你可能沒有注意到，距離特斯拉的首款車型上市也已經過去了 10 年，它就是 Roadster！

Roadster 是全球首款量產版電動跑車，第一輛使用鋰電池技術，而且每次充電能夠行駛 320 公里以上的電動車。不過這款車 2008 年上市、2012 年就停產了，在全球範圍內共售出約 2450 輛。

在第一批的 Roadster 車主中，有我們熟悉的小李子、布拉德皮特、喬治克魯尼，當然還有現特斯拉 CEO 埃隆馬斯克。

而就在這個月，特斯拉帶著 Roadster 來到了中國於 9 月 6 日 — 9 月 13 日在北京舉辦 「Tesla Master Plan」主題巡演！

隨後還將地道青島、上海和廣州，極果君到了現場，也仔細品鑒了一下這輛傳說的神車。

說是一輛近兩年新發布的車型也不為過，性感的流線線條、質感的車身材質、加上帥氣的輪轂和大燈，嘖嘖嘖~

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看的極果君險些沒控制住內心的衝動把它買下來！然而在現實和餘額面前，我還是選擇了理智！

10 年前的外觀設計現在依舊不落伍

單從外觀上看，極果君很難一下就判斷出這是一輛特斯拉。因為第一代特斯拉 Roadster 使用了，路特斯提供的車身和行走機構，因此 Roadster 有著與蓮花 Elise 相似的運動特性。

不過扁平化的前臉設計降低了車身重心，還是把極果君吸引住了，這真是 10 年前的車？但是奈何拍照技術有限，極果君不得不飲恨放出幾張官方照，讓你也看一看它逆天的顏值~

由於沒有燃油發動機，內凹式的前機蓋看上去也是非常有辨識度的前大燈帶用了多點光源的設計，搭配誇張的前進氣格柵和碳纖維前唇，就算是放到現在來看，前臉的造型也完全不落伍。

作為一款輕量級跑車，Roadster 的側面曲線非常簡潔。七輻亮黑色的鍛造輪轂十分搶眼，輪胎規格為 225/45 R17。當時看著如此撩人的輪轂，極果君的心裡只有一個想法，帥比，想舔！

車門後方有用於通風的進氣口和充電口，車沒沒有傳統的把手設計，而是融合隱藏在了門板內側

帶有鴨尾設計的尾燈也是動感十足，獨立的圓形尾燈在當今也是非常流行的。

同時這台 Roadster 還大量使用了碳纖維外觀組件，比如尾翼、前進氣口的下沿、發動機上的進氣口。以及座椅後方的車身加強桿。

尾部雖然沒有了汽油車的排氣管，但下方的擴散器很好地渲染了運動車所需的霸氣。

（誰說只有翹臀才性感的？）

車身尺寸為 3946 x 1851 x 1126.5mm，軸距為 2351mm，車身凈重為 1238kg。

簡約的內飾

相對外部，內飾就顯得有點過於簡單了。全黑色的內飾搭配亞光銀色裝飾。座椅是一大亮點，黑紅撞色也很有戰鬥氣息~

三幅式方向盤並沒有多餘的功能按鍵，感覺上更像是純粹的賽車，中間是一個盾型的特斯拉 Logo！

儀錶盤相對汽油車得到大幅簡化，左邊是時速，右邊是一個動力表，不過已經足夠了。

控制區用幾個大按鈕完成了規劃，上面是按鍵式排擋，想用啥檔按哪個，下面是的 TC 牽引力控制系統，想玩漂移？按下試試

在駕駛員一側還藏著一個簡單的燈光開關。除此之外，就沒什麼可以控制的了。遺憾的是沒能坐進去體驗一番，不過極果君報名了試駕，希望中招（微笑）~

關於動力

特斯拉 Roadster 在前期車型中使用了一台最大功率為 248 馬力的電機。而在 2010 年的大改款式中，Roadster 2.5 車型不僅擁有了改進的配置和外形，更是搭載了一台 288 馬力的電機。

百公里加速度可以達到 3.7s 之內，最高時速 201km/h，最高續航里程達到了 393 公里。當時 Roadster 的起步價為 9.8 萬美元，約合 67.5 萬元人民幣。特斯拉 CEO 埃隆馬克思也在推特上透露出，全新一代的特斯拉 Roadster 有望在幾年之後亮相，而且很有可能基於 Model 3 平台打造。

也將會成為一輛真正的「敞篷車」，其破百時間也非常有可能被控制在 2s 之內~

（流出的新一代 Roadster 諜照）

這樣一輛 10 年前設計足夠超前，技術參數也足夠好看的電動跑車，終究還是沒能長壽。在短短 4 年的生命周期中，Roadster 只賣出了 2450 輛，並且經常出現換擋故障。

原因也非常簡單，這輛車主要是「手工製造」的，不過這一點我們應該可以在新一代的 Roadster 上看待改善，畢竟特斯拉要在中國建廠了！

目前巡展活動正在北京舉辦，地點在朝陽區頤堤港，感興趣的朋友可以去近距離接觸一下。來自特斯拉 10 年前的 Roadster，已經在外觀上驚艷了我們。

那麼對於新一代的 Roadster，你又有什麼期待呢？歡迎來評論區留言~

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