1600萬輛共享單車養活了10 萬人，修車老師傅工資也不少

共享單車火了一年了，不僅改變了我們的出行方式，也許多人帶來了工作機會。

9 月 11 日，國家信息中心發布的《共享單車行業就業研究報告》顯示，截止至 2017 年 7 月，國內共享單車累計投放量約 1600 萬輛，帶動 10 萬人就業，今年上半年就帶動新增就業約 7 萬人，約佔上半年我國城鎮新增就業人口（717 萬）的 1%。也就是說，每新增加 100 人就業，就有 1 人是從事共享單車行業的。

（圖片來自：Pixabay）

新增的 10 萬就業人口中，除了平台本身的 8000 人外，主要集中在智能鎖製造廠商、自行車生產商、物流配送企業等。

相關從業人員的增加，也能從側面反映出共享單車市場的火爆。報告指出，到 2017 年 6 月，國內共享單車用戶規模達到 1.06 億，佔全國網民的 14.11%。目前我國共享單車全行業日訂單在 5000 萬左右，平均每輛共享單車的騎行頻次超過 3 次。

在共享單車產業鏈當中，鎖具研發工程師的收入最高，月均工資達到了 12000 元，其他崗位的月均工資在 4000-5000 元之間，具體如下：

智能鎖製造企業員工：4667 元

自行車製造企業員工：4442 元

物流企業員工：5000 元

運維企業員工：3835 元

（圖片來自：前瞻網）

年輕化、高學歷成為共享單車企業員工的一種趨勢。以 ofo 為例，該公司五位創始人均為 90 後，公司平均年齡在 30 歲左右。在共享單車帶動的智能鎖製造企業中，其生產線上超過一半的員工處於 20-45 歲的年齡段。

共享單車還催生了一些新的就業崗位，例如維護單車運轉的線下運維人員，主要包括「車輛調度（含停放秩序維護）」和「修理保養」兩類。報告顯示，因共享單車而新增的運維崗位超過了 3 萬個，其中以 40 歲以下的中青年勞動力居多。

（圖片來自：國際金融報）

傳統自行車行業也從共享單車的大潮中獲益。共享單車企業對自行車的需求為飛鴿、鳳凰、捷安特等老牌廠商帶去了大量訂單。

不過，共享單車在各地瘋狂投放過後，近來也已經紛紛開始「剎車」。上海、北京、廣州、深圳、南京、福州、杭州等城市都先後叫停了共享單車的投放，不少城市車輛數量早已達到飽和。未來 ofo 和摩拜們還能否給傳統自行車生產商帶來巨額訂單，恐怕就不好說了。

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