不要讓剎車油成為制動系統的「殺手」——剎車油知識全解析

汽車剎車油是汽車制動系統中傳遞能量的一種功能液，要求在各種氣候條件下都能保持良好的性能，其質量優劣直接關係到汽車行駛安全，也是車主朋友最為關心的一種車用液體。然而大多數的車主多它卻知之甚少。今天老侯來說說汽車剎車油的事。

制動液俗稱剎車油，是液壓制動系統中傳遞制動壓力的液態介質。因為液體是不能被壓縮的，所以從總泵輸出的壓力會通過制動液直接傳遞至分泵之中，在密封的液體管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

汽車的剎車方式現在有兩種：油剎和氣剎。

油剎系統由於結構緊湊，體積小，制動力矩大並且制動均勻剎車時靈敏迅速，能耗低，還可以延長輪胎的使用壽命，所以不僅普遍用於小型汽車，而且在重載貨車和工程機械上也得到了廣泛運用。

制動液就是油剎系統的工作介質。

對制動液的性能要求

1、粘溫性好，凝固點低，低溫流動性好

2、沸點高，高溫下不產生氣阻

3、具有良好的氧化安定性、抗泡性、防橡膠膨脹性、防鏽性 ，使用過程中品質變化小，不會造成金屬件和橡膠件的腐蝕和變質

剎車油的種類

剎車油分為三種類型：醇型、礦油型和合成型。其中醇型與礦油型已經淘汰，市面上正在使用的制動液絕大多數都是合成型制動液。

合成型為人工合成的制動液，是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等為主體，加入潤滑劑和添加劑組成。其使用性能良好，工作溫度可高達200 ℃以上。它對橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，適合於高速、大功率、重負荷和制動頻繁的汽車使用，因此成為目前使用最多最廣的一種制動液。

合成型制動液又分為醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。

醇醚型

常見於DOT3。具有較強的親水性，所以在使用或貯存的過程中其含水量會逐漸增高。由於剎車油的沸點會隨著水份含量的增高而降低，所以其制動性能會隨之下降。

酯型

常見於DOT4。沸點比醇醚型更高，所以其制動性能更好。具有較強的抗濕能力，它能分解所吸收的水份，從而減緩了由於吸水而導致的沸點下降。所以酯型性能比醇醚型更好，價格也更高。是使用最為廣泛的一種制動液。

硅油型

常見於DOT5。它的沸點在這三類中是最高的，具有很強的疏水性，它幾乎完全不吸水。然而，正由於它對水份極強的排斥能力，進入其管道內的水份不能與其混溶，而以水相存在。因為相對於剎車油而言，水的沸點極低，所以這不混溶的水分會導致制動性能的急劇下降。因此，硅油型的應用範圍較窄。

制動液的吸水性

制動液產品會隨著使用時間的增加而吸收更多的水份。水的污染使制動液沸點降低，這將會造成制動系統使用過程中的氣阻現象和制動衰退。制動液進水的最大可能途徑是通過制動橡膠軟管的滲透進入。定期更換制動液的目的就是為去除污染了的制動液以保持正常的沸點和抗腐蝕性。

在一輛新車運行了1 2個月時，它的制動液可能吸入了大約2%的水；運行 1 8個月時，水含量達到3%，這些水足以使沸點降低25%；運行幾年以後，制動液中的含水量將可能達到7-8%。

當制動液中混入過量水份，對制動液的質量會產生很大的產生影響。水能直接降低制動液的沸點。當水進入制動液後，制動液的抗氣阻能力大大下降，制動液的低溫流動性也會變差。例如：在東北地區冬季，正常指標-40℃的制動液，在-20℃-30℃時已凝固不流動了，就會造成剎車失靈。

所以，水是制動液的天敵，當制動液混入水分後，一定要及時更換制動液，以保證制動系統正常工作。

我國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是

外觀、平衡迴流沸點、濕平衡迴流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能和防鏽性能。

其中最重要的指標是濕平衡迴流沸點、低溫流動性、運動黏度，它直接決定製動力傳遞的速度。

合格達標的制動液有幾個特性：

1

在高溫、嚴寒、高速、濕熱等工況條件下保證靈活傳遞制動力

2

對剎車系統的金屬和非金屬材料沒有腐蝕性

3

能夠有效潤滑剎車系統的運動部件，延長剎車分泵和皮碗的使用壽命。

制動液型號及執行標準

01

更新的GB12981-200X《機動車輛制動液》，提出將合成型制動液分為四級：HZY3、HZY4、HZY5和HZY6。

02

DOT標準：美國聯邦政府運輸部DOT在2004年標準將制動液分為四類：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1。

不同種類制動液混合使用造成的影響有多大

當不同種類制動液混在一起時，由於兩種制動液的化學成分不同，可能會發生一定的化學反應而造成添加劑的失效，從而使制動液沸點降低，低溫流動性變差，並且腐蝕剎車油泵及橡膠密封件，使制動系統不能正常工作，嚴重影響行車安全。

所以若不注意混合了兩個種類制動液，一定要及時更換新的制動液並排氣，必要時應更換皮碗、活塞，清洗回油閥。

剎車油使用注意事項

1

如果不小心將汽油、柴油機油或者玻璃水混入剎車油後，會大大影響制動效果。應該及時更換

2

車輛正常行駛4萬千米或剎車油連續使用超過2年，剎車油很容易由於使用時間長而變質，所以要注意及時更換

3

裝有剎車油液面報警裝置的車輛，應該隨時觀察報警指示燈是否閃亮，報警感測器性能是否良好，當剎車油不足的時候應及時添加，儲存的剎車油應該保持在標定的最低容量刻度和最高容量刻度之間

4

換季時，尤其在冬季，要是發現制動效果下降，則有可能是剎車油的級別不適應冬季氣候，此時更換新剎車油，就要選擇在低溫下粘度偏小的剎車油

5

不同類型和不同品牌的剎車油不要混合使用，對有特殊要求的制動系統，應加註特定牌號的剎車油。由於不同品牌和不同類型的剎車油的配方不同，混合剎車油會造成剎車油性指標下降。即使是那些互溶性比較好，標明能混用或可替代的品牌，使用中也不盡人意，因此也不要長期使用

6

當剎車油中混入或吸入水分，或者是發現剎車油有雜質或沉澱物時，應該及時更換或者認真過濾，否則會造成制動壓力不足，從而影響制動效果

7

更換制動液，一定要把原來的制動液清洗乾淨，在加入新換的制動液

如何選擇與使用剎車油1

儘可能購買長期為汽車廠提供配套制動液的生產廠家的產品，確保質量可靠，性能穩定

2

選擇制動液最重要的是看它的高溫與低溫性能。高溫性能，也就是制動液高溫下抗氣阻的能力，用「平衡迴流點」這一指標來考察。一種制動液的平衡迴流點越高，說明其高溫性能越好，同時也說明其質量級別越高。低溫性能，也就是制動液低溫時的流動性能，用40℃時制動液的運動黏度來考察。如果在該溫度下制動液黏度過高，就會影響制動力的傳遞

3

更換制動液時，最好使用專業設備進行更換，這樣才更徹底，不至於殘留雜質，同時避免出現氣阻。特別時現在的汽車配備了先進的制動輔助系統，如ABSEBDESP等等，這些系統中的制動液，依靠傳統的方法是無法排除的，所以必須使用專用設備

4

由於制動液具有吸水特性，使用中會會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，如果長時間不更換會腐蝕制動系統，給行車帶來隱患。建議車主，制動液一般兩年或者4萬公里必須更換一次

5

制動液級別越高越好，制動液級別越高，安全保障性越好。所以，最好選擇DOT4級別的合成型制動液，不要選擇DOT3級別的制動液，而DOT5級別的則要慎重選擇

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