印度的航空公司，靠譜么

提到印度的航空公司，我相信大部分人都是陌生的，包括我，此生還從未萌生去印度旅行的想法，不過雖然陌生，但很多人依然是比較好奇的，今天，跟大家簡單聊聊印度的航空公司。

本文來自停機坪特約記者叨妹，文末有她照片...長按下面二維碼，說不定就可以跟叨妹相遇哦。

5日凌晨，印度快運航空一架客機在機場降落時滑出跑道，機輪卡到了跑道旁邊的排水道里。據稱飛機降落時正在下大雨。

機場發言人表示，事故發生在當地時間凌晨2點40分左右，飛機在靠近停機位時，滑出了跑道。所幸機上102名乘客和6名機組人員均安全撤離，無人受傷。

額。。。。。

發動機表示好疼好疼

圍觀群眾紛紛感嘆，印度民航真是大寫的「坑」。

近幾年來，印度民航增長神速，躋身世界發展速度最快的航空市場之一。根據印度民航局公布的數據，2014、2015和2016年印度航空旅客吞吐量同比分別增長7.3%、17.5%和19.5%。

隨著航班班次和旅客人數的高速增長，航空公司開始下血本頻繁購買飛機，政府也在不斷修建或者擴建新機場。可問題在於增長速度實在太快，人力資源和公共基礎配套全都趕不上趟。

這幾年，印度航空公司一直被飛行員短缺的情況困擾，甚至反覆出現飛行員履歷造假的情況，而且印度民航局時不時就會接到飛行員酒駕的投訴。2016年上半年停飛的60多名飛行員里，有接近一半是因為沒能通過血液中酒精含量的測試，還有30%是因為駕駛技術太差總衝出跑道。

額。。。。。

印度捷特航空客機起飛時漂移360度衝出跑道

今年7月，印度航空一架A320因為飛行員起飛後忘收起落架，剛飛到半路燃油就快耗盡，只能備降其他機場。飛機性能下降、爬升高度不夠、無法達到正常巡航速度等各種問題都被兩位飛行員忽略，知道快降落時機組在後知後覺第發現，原來起落架一直沒收回來。

這條新聞一度被當成熱門段子在朋友圈裡流傳，直到後來被證實。因為誰也想不到，經過層層考核持證上崗的飛行員還能犯這種低級錯誤。

除此之外，機場等公共基礎配套設施也是老大難問題。

在2010年之前，印度機場甚至連最基本的雷達設施都不夠，只有大型機場才有先進的低能見度著陸引導系統；機場的其他基本設施也是簡陋的不得了。最要命的就是野生動物隔三差五光臨機場，一出現就是在跑道上。

2014年，香料航空一架波音737客機在跑道上高速滑行時，撞上一頭水牛，飛機一個發動機的外罩幾乎脫落。

發動機外罩幾乎被撞爛

所以，水牛是怎麼出現在機場跑道上的呢？

據稱這頭水牛是從機場圍牆的洞口進入飛機跑道的。印度有些機場周邊的圍牆還是那種柵欄或者磚牆，再加上監管不足，很容易出現類似事件。之後，印度民航部部長要求所有機場對周邊圍牆進行重點檢查，都改成混凝土的圍牆。

然而在2015年年底，又一架客機撞上了野豬。根據當時的報道，跑道上共有30-40頭野豬。撞上野豬後，飛機失控偏離跑道，起落架受損。

客機撞野豬，衝出跑道

疑似遇難野豬

但從某種角度來說，印度民航的飛行安全記錄大體上還是良好的。

最近一次空難發生在2010年5月22日。印度航空一架波音737客機在印度門格洛爾國際機場降落失敗，衝出跑道後起火燃燒，造成159人遇難、7人生還。而後調查結果顯示機長不合理的降落行為是因為機長處於睡後遲鈍的精神狀態，使其在距離不夠的狀況下仍企圖降落飛機而導致飛機墜毀。

這也是印度自1996年11月那次空中撞擊事件後，發生的最慘重的空難。

印度航空快運812號班機空難

但是小問題不斷也給印度航空業蒙上了一層陰影。經濟發展推動人們坐飛機的需求，廉價航空也應運而生。但時至今日，基礎設施落後和人員短缺的問題一直都未得到徹底解決。

機上服務可以省，但安全卻不能省。印度民航業想要騰飛，可能還得多做些準備。

你還可以看

讚賞不重要，你們愛我就好

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！