重磅消息：新能源汽車漏網之魚——龍頭金安國紀，漲停大戲已開播！

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說到新能源 汽車有5大原材料：碳酸鋰 、鈷、銅箔 、磁材和硫酸 鎳。現在除了銅箔之外已經全部大漲了，市場對銅箔的了解度有限，所以現在還趴在地上。

由於銅箔的導電性良好、質地較軟、延展性好易加工變形，它也是製作鋰電池 負極集流體的首選材料。鋰離子電池集流體的功用是將電池活性物質產生的電流彙集起來，以便形成較大的電流輸出，因此集流體應有較低的比表面能從而易於與活性物質充分接觸，且有著優良的導電性。

目前，國內外大部分鋰電池生產廠家都採用電解銅箔作為鋰電池的負極集流體。近年來，新能源汽車 快速發展，導致新能源汽車所需的鋰電池的需求量也快速增大，而銅箔是鋰電池的重要原材料，其需求量當然也隨之增大，所以新能源汽車的發展帶動了鋰電銅箔的發展，對整個銅箔產業產生了不可忽視的影響。

新能源產業的發展導致我國銅箔產品產銷結構的巨變。據鋰電網顯示，鋰電銅箔的產能由2015年的5.9萬噸上升至2016年的7.03萬噸；產量佔比從2013年的10.35%上升至2016年的20.2%。在2013年以前，鋰電銅箔主要應用於數碼產品等消費 性電子產品，而之後才慢慢應用於動力電池，佔比慢慢提高。

在鋰電池中，我們認為銅箔的耗用量大致為0.8-1kg/kWh。根據銅冠銅箔的數據，2016年我國的鋰電銅箔的產能為7.03萬噸，而2017年鋰電銅箔包含用於數碼產品、動力電池等的總需求將上升至8萬噸，供給缺口明顯。由於新建鋰電銅箔項目建設周期較長，約為24個月，想要彌補缺口的難度非常大，銅箔加工費在剛性需求的支撐下持續上漲。

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