2019年的中國 為何能讓日本在東海不敢出頭？

自今年以來，中國船進入釣島的次數每個月平均都比去年增加，活動日趨常態化。並有大型化與武裝化的趨勢。相對的，東京也在快馬加鞭，加強海上保安廳的警備體制，但至今尚未理出頭緒。

日本經濟新聞指出，中國公務船5月進入釣島後施放無人機，當時日本防衛省認為，這侵犯了領空，於是派遣2架F-15戰機緊急升空。日本9月5日前透過外交管道，提出抗議。

同年8月，200多艘中國漁船罕見地湧向毗連區，而中方公務船進入釣島的次數也高達23次。針對中國漁船與公務船一起進入東京主張的領海，日本外務省一名高官表示：這是顯示中國強調釣島主權。

日本預測，到了2019年，中國將擁有相當於日本海上保安廳2倍以上的145艘1000噸級公務船。

中國在2016年9月以後，經常將位於島周邊海域的公務船由3艘增為4艘，進入2017年後，每月幾乎都有3次，中方4艘公務船經常在釣島內航行約2小時，而日本稱這為3?4?2模式。4艘中國公務船里，有2艘是超大型的1萬噸級船艦，還配備大口徑炮與機關炮等。

而日本海上保安廳在釣島國有化後，則將直升機配備型和1000噸級大型巡邏艇從7艘增為19艘，定員也以每年100人的規模持續增加。2016年10月，日方設了尖閣警備專從班，在周邊維持14艘船艦的警戒態勢。

此外，日本海上保安廳8月29日宣布，將要求2018年創紀錄的總額2303億日元預算，比今年的預算增加15%，而其中用在警戒釣島的預算佔1成。

內容包括建造一艘預定2021年服役的6,500噸巡邏艦、一艘預定2020年服役的大型巡邏艦，還有一架預定2020年服役的新型直升機，以及加強其他離島與周邊海域警備的費用。

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