終於說出了實話！院士一語道出中國航空發動機真實水平

發動機問題一直是我國航空工業的痛，對於其中存在的問題，以前經常見到的說法是：我國在設計水平方面還是一流的，只是因為材料、工藝和資金等方面存在著較大的差距，才拖了後腿。

這種說法流傳很廣，大部分人也都相信，所以每當我國在發動機相關的材料方面有所突破時，網路上總是歡呼一片，比較常見的比如單晶葉片、粉末盤等；更有甚者，一個相關的「錸」金屬都能被吹噓成我國發動機「全面突破」的「良藥」。

近日，我國航發科技委主任、工程院院士尹澤勇稱，我國發動機最大的短板是「設計問題」，「設計能力落後」是制約我國航空發動機發展的主要問題；只有提高了設計能力，才能縮短反覆試驗摸索的過程。這無疑像一顆驚雷，指向了事情的真相。

以前由於我國發動機行業的落後，多走「仿製」路線，導致很多技術「知其然，不知其所以然」，再加上對基礎研究重視不夠，創新研究少，缺乏整套研製流程的經驗，嚴重影響了發動機的健康發展。

即使是我們引以為傲的國產的太行發動機，其核心機也參考了美國CFM56發動機的技術，並在工藝上參考了俄羅斯AL-31F發動機的技術。CFM56原本是為民機而準備的，所以涵道比稍大，對高空高速性能不利；再加上當初定型的時候試驗時間缺乏，造成遺留了很多問題。「我國設計水平一流」，這種說法已經流傳了很多年，但從實際情況看，恐怕與事實不符。

如今太行也算逐漸的「功德圓滿」，其改進型號不僅批量的裝備於殲-16戰機上，還裝備在我國新一代的殲-20戰機上進行了測試。

疑似殲-20換裝太行改發動機測試的圖片

至於我國新一代的WS-15發動機，是一款真正走了全套研發流程的發動機，雖然前面也有消息稱410黎明所對624紅旗所設計的WS-15核心機的技術水平不是很滿意，但據八股報道稱，航發集團已經專門召開動員會，號召大家齊心協力，共同推進WS-15的順利發展。

我國航發集團董事長曹建國稱，中國力爭用20年的時間，實現與世界最先進國家的並駕齊驅。而今年，我國航發交付率已大有提高，某重點型號產品產量甚至增加了1/3以上。（利刃/晨曦）

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