中國一教練機有了大麻煩，國外戰機欲競標解放軍採購計劃

微博@戰鷹解碼記者吳傑 在9月11日發布了幾張有趣的照片，顯示出在蕪湖通航產業園內中電科蕪湖鑽石飛機公司展出的一架塗有中國空軍機徽的雙座螺旋槳教練機。從外形上看這架模型應該是奧地利鑽石飛機公司在2016年5月17日才首飛的DART 450教練機，這架模型的出現可能表明中電科蕪湖鑽石飛機公司有意競標中國空軍的新初教計劃。

在上世紀50年代末，南昌飛機公司研製出廣受好評的初教-6教練機，該機可靠性和維護性能出色並具有優秀的失速特性，是一種極佳的初級教練機，至今仍在中國空軍中服役，還創造了出口200多架的好成績，在海外擁有眾多粉絲。

初教-6服役幾十年後，該機的後繼機研製也提上了議事日程。江西洪都航空工業股份有限公司在2004年自籌資金與俄羅斯雅克設計局聯合研製雅克-152K教練機，中國型號初教-7。該機在2007年進入全面研製階段，2010年3月完成詳細設計，2010年底首飛。

但此後初教-7就沒有了進一步消息，可能是因為到目前為止初教-7還只是洪都航空工業公司自籌的項目，沒有獲得國家正式立項投資，換句話說空軍並沒有看中初教-7。

初教-7存在的最大問題應該是技術水平低，沒有與初教-6拉開差距。雖然該機具有製造成本低的優點，發動機、螺旋槳、簡易航電大多數是貨架產品，機身也採用傳統工藝和材料製造。但作為新一代初教機，初教-7仍安裝360馬力的氣冷星形活塞-6發動機，不僅維護不便，還制約了性能的發揮。相比之下，2016年9月29日首飛的同門師弟雅克-152安裝了一台500馬力的RED Aircraft A03V-12柴油發動機。

目前中國空軍仍擁有數量充足的初教-6，換裝需求並不是很緊迫，對於技術水平較低的初教-7自然提不起興趣。這就給其他廠家帶來了可乘之機。

於是成立於2013年12月的中電科蕪湖鑽石飛機公司趁機提出了鑽石DART-450來與初教-7競爭。該機屬世界最先進螺旋槳教練機之一，具有全碳纖維材料製造的機身，機身更輕量堅固，幾乎無需維護，還具有很強的耐腐蝕性。此外該機前后座艙都具有氣動彈射座椅和側桿布局，安裝一台烏克蘭馬達西奇AI-450S渦槳發動機、5葉MT複合材料螺旋槳和GARMIN航電系統，最大起飛功率500馬力，最大續航時間8小時，具有+7/-5g特技飛行能力。

相比初教-7，DART-450在技術水平、維護成本上都具有全面的壓倒性優勢，不僅能更好地銜接教練-8噴氣式飛機，還具有像巴西「超級巨嘴鳥」那樣發展為輕型攻擊機的潛力。對於已經轉入質量建軍的中國空軍顯然更具吸引力。

在技術轉讓方面，DART-450應該不受西方軍事技術出口的限制，首先我國已經與鑽石飛機公司建立了深厚的合作罐子，除了國內的兩個合資廠外，萬豐航空工業有限公司還在去年12月收購了鑽石飛機工業公司加拿大分部。其次該機採用烏克蘭馬達西奇發動機，不受巴黎統籌委員會的制約。從2017年6月蕪湖市投資促進局發布的公告看，DART-450初級教練機項目已經落戶蕪湖鑽石飛機公司，屬安徽省建設重點項目。

初教-7這次有大麻煩了。

作者：阿姆斯壯

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