這回中國真是幸運：俄烏兩國為爭奪市場 如今搶著把工廠搬遷過來

近年以來，中國對直升機需求量越來越大，不僅是軍用，民用的需求也不小，如今已成世界上增長最快的市場。這讓俄烏兩國為爭奪中國市場，展開競爭。這回中國真是幸運，如果沒有這種競爭，不會出現目前的局面，如今雙方搶著把工廠搬遷過來，在烏方搬工廠的時，俄方已提前在中國建立直升機總裝線。

卡32

2106年時，俄方即開始研發在中國建立合資工廠的問題，當時就表示：「最近幾年，與中方的合作模式在發生變化：我們正從純粹的出口向聯合研製直升機創新項目過渡。」

如今已有成果了，2017年8月，位於武漢的俄直升機組裝生產項目動工，這個總投資總額12億人民幣的項目，主要為卡-32直升機組裝線和安薩特直升機的生產線，包括直升機總裝車間、裝配車間、部附件組裝車間、總裝檢測車間、塗裝車間、機庫等。

中國已經在使用卡32

一旦建成，將實現今後在中國一年組裝卡-32直升機10架、安薩特直升機50架的能力，總年產值30億元。年內，可能會完成首架卡32的組裝。該機可以執行高難度作業，可靠性與實用性非常好。不僅在俄羅斯，在西方國家廣泛使用。目前該機佔據著中國森林滅火、城市消防、工程吊裝等領域90%以上的市場份額，每架售價約12000萬人民幣，如果在中國組裝，那麼一架可以節省約一千萬的費用。

卡-32直升機中型通用直升機，採用共軸雙翼設計，其旋翼直徑達15.9米，機長：12.217米，寬度：3.805米，空機重量：7200公斤，外部載荷最大起飛重量12700公斤，機艙內載重3噸，外部懸掛可達5噸，相當於一次吊起一輛小型卡車，可以說是一種非常優秀地運輸型直升機。

中國使用的卡32

由於採用共軸反轉雙旋翼設計，其靈活性和機動性強，且搖擺度極低。擁有相當廣泛地用途，特別是它的適應性很強，可以在零上、零下50度區間工作。

安薩特直升機為一款輕型多用途直升機，2001年才投產，屬於最新型號了，中國也是該機的第一個國外客戶，別看最大起飛重量故3噸多，卻可以容納9名乘客，主要作為應急和醫療救援主力機型被廣泛應用，價格也相當便應用於，每架售價約4000萬元人民幣。

安薩特直升機

俄制直升機給人們的印象一直為：可靠耐用，只是形象差一點，我軍一直為俄式直升機的大用戶，民用的數量也不少，需求潛力可能達到數千架之多，讓俄方意識到，中國市場越來越重要，如今保往客戶已成關鍵，為此要加強與中方的合作。

如果在中國組裝，不僅能節省關稅，進一步降低價格，也可以有後繼的發展，除了大修與升級工作，也為在國內企業生產相關零部件提供方便，也許未來可以逐步加大國產化率。

我軍的卡28

也許有人認為，這在軍事上沒意義，其實不然，卡32實為軍用卡27直升機的民用型號，與中國海軍列裝卡28與卡31算是直系親戚。由於共軸雙旋翼穩定性好，布局更加緊湊，非常適合於艦載，卡莫夫設計局早已盯上中國軍用市場，如果在中國建立組裝線，那麼拓展中國軍用市場非常有利！

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