無人機教員李海軍：你有沒有盲目入行？

最新 09-13

今年40多歲的李海軍AOPA無人機教員，全國具AOPA統計70後考AOAP證書不足100人。目前在深圳一家無人機培訓公司任AOPA培訓教員，主要工作是AOPA考證培訓、校企合作無人機科普和無人機技術應用，如航拍、測繪等。

李海軍觀摩無人機控制車

李老師是學機電出身的，一直對航模、電子類非常感興趣。他曾在廣東電子產品公司當過老總，工作之餘也會偶爾飛飛航模。李老師看了一些無人機相關的新聞報道，他說，當時主要是被一句廣告語打動了——「無人機無所不能、無孔不入」。李老師說，無人機確實是「無所不能」，未來的應用前景非常廣泛，所以他辭去了原來的工作，2015年12月到江蘇某培訓機構考了AOPA機長合格證，2016年6月在廣東省東莞市和朋友一起以校企合作形式創辦東莞市首家無人機AOPA培訓機構。成東莞首家無人機培訓機構同時攜手東莞藍天救援組建無人機搜救隊伍，被聘請為東莞藍天救援隊無人機技術顧問同時是名東莞藍天救援隊隊員將無人機技術應用到應急救援當中去，讓高科技智能化的無人機為人類服務。2017年就職深圳培訓機構做AOPA考證培訓教員。

莞首家無人機培訓公司校企結合開幕式

李老師一般會用大疆機航拍、其他跟進客戶需求用機型，根據品牌廠家會配備如大疆APP和地面站；後期一般用EDIUS、PR、PS等軟體來滿足一般航拍需求。

對於飛行，李老師認為基本功練好很重要：比如在姿態模式下會飛360懸停、8字、4邊航線、倒三角等等，這樣以後在飛行過程中有鏈路丟失還可以從容飛回來或儘可能安全處理。一般來講鏡頭語言都是根據場景設計飛行航線和後期編輯、音樂而成，這就要求飛手參閱各類航拍作品，進行總結。

操作工業無人機

李老師的炸機經歷是有一次外場培訓大六軸練習時，飛機設置檢查不到位限高和距離50米，飛到邊緣時飛機返航，李老師以為是失控，由於剛接觸工業級無人機經驗不足，處理打桿不當造成炸機，還好場地空曠沒有傷到人。對於飛行安全注意事項，李老師還總結了一句順口溜：「基本功練好是重點、飛行前檢查別嫌煩、飛行當中要冷靜、飛行後總結不可少」。

用無人機地面拍攝

作為一名教員，李老師認為最重要的是因材施教：對青少年學員來說主要是做一些科學普及，培養他們動手能力、引導他們熱愛科學；大中專生、高中生這一類的學生，理論知識就就相對強一點，理解問題比較快；而對於考證的學生，以及航拍、植保等領域的從業人員，對他們的培訓又不一樣。此外，在具體的教學中，一定要做到通俗易懂。「現在的一些老師為了講理論把高等數學都翻出來，我覺得我們無人機飛手的教學其實沒必要教的太深奧，讓學員明白無人機構造、性能與電機、電池等相關實用技術就可以了，這種技術原理夠用就可以了，主要還是掌握無人機性能、多練習，因為我們是飛手嘛！

無人機在攝影中應用培訓

無人機公益課培訓

李老師非常看好無人機這一行業，但他也說，從事無人機相關工作並沒有想像中那麼簡單。像無人機教員這個職位，要考無人機超視距駕駛員（機長證）、教員證，算下來至少得半年左右，3-5萬左右的費用，這一筆初期投資就不是一般的家庭可以承受的了。此外，並不是說你考了機長證就能保障好工作、高收入。比如說做航拍，如果沒有一定的資歷大公司是不會要你的；做植保如果不是常年有單，收入水平也不是很理想風吹日晒的。所以玩無人機找到一份高收入的工作還是需要一個過程，不能因為看到很多正面的消息就盲目入行。李老師自己就是一個很好的例子。2016年初，他打算去新疆做植保，但是由於各種原因沒能去成，於是又回了廣東。李老師笑稱，自己現在的收入水平還比不上之前做老總的時候。當然也有做的很不錯的，考證後做航拍、測繪等經過短期努力收入2-3萬一個月也大有人在。話又說回來與在工廠上班、加班每月拿個5-6千相比之下還是強多啦！

東莞市火車站--協助拍春運攝客流量

對於當下國內無人機管控，老師希望政府順應國內無人機發展迅速的現狀與市場需求，儘快出台便利實用的無人機飛行申請報批流程。老師說，他最佩服無人機行業兩個人，一個是現任中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA china）執行秘書長、無人機管理辦公室主任柯玉寶，柯主任為無人機行業運營做出了巨大的貢獻。李老師說，如果沒有中國AOPA培訓指導，中國的無人機駕駛員不知道如何飛、去哪飛他們的無人機。還有一個是中國AOPA無人機專業委員會的副主任專家、考試方面的負責人段志勇，他在考核過程中注重讓考生理解一些原理性的問題，而不是為了應付考試。在李老師看來，他們為國內無人機有序合法飛行及行業運營管理做出了不可磨滅的貢獻。老師說，自己未來要向這兩位前輩學習，為中國無人機產業宣傳航空文化，普及航空法規多做貢獻。「讓大家學有所用、用有所學。都能夠知道怎麼飛、哪個地方能飛，大家都能夠爽飛！安全飛行！