國務院督查組約見之後，停了！

9月12日，武漢市人民政府發布通告，決定自2018年1月1日零時起停止徵收「九橋一隧一路」車輛通行費(以下簡稱ETC通行費)。

據武漢市政府新聞發言人介紹，停止徵收ETC通行費的範圍是武漢市三環線內(含三環線)的「九橋一隧一路」。即：武漢長江二橋、武漢白沙洲長江大橋、武漢天興洲公鐵兩用長江大橋、武漢二七長江大橋、武漢鸚鵡洲長江大橋、晴川橋、月湖橋、長豐橋、江漢六橋、武漢長江隧道、三環線道路。

消息一經發布，立即引發廣泛關注，發布這一消息的微信公眾號「長江日報」本篇文章閱讀量很快達到了10萬+。一則地方政府的利民政策發布，為何會如此引人注目？

今年7月16日，國務院派出18個督查組，分赴天津、內蒙古、湖北等18個省（區、市），對貫徹落實黨中央、國務院重大決策部署情況開展實地督查。

其中，第十一督查組奔赴湖北，進行實地督查。通過突擊暗訪、熱線電話督促等方式，督查組對地方一批政策不落實、改革不深入、進展不平衡等問題進行督促整改。

武漢的過橋費問題，正是當時督查組關注的重點之一。督查行動開展後，督查組首次設立了熱線電話，歡迎廣大群眾重點圍繞企業和群眾辦事難、涉企亂收費、民間投資門檻高、創新創業政策不落實、民生保障不到位等方面反映問題線索，對政府工作提出意見建議。公告中提到，國務院督查組將對反映的問題和意見建議按照有關規定認真研究辦理。

說到做到。「過一次橋收費8塊，有法律依據嗎？」「6年收費54.92億元，僅償付貸款本息37.88億元，運行維護的成本是否太高？」針對電話熱線里群眾反映的路橋ETC收費問題，國務院第十一督查組專門約見武漢市政府有關負責人。

督查組關注的這個問題，正中要害。由於特殊的地理特徵，使得跨江交通成為武漢內部交通的重點。市內交通「過路費」歷經計次收費、年票制，在2011年7月開始採用ETC計次收費。

車輛每次通行需要繳納8元，經常過橋的車主可選擇交年費，年費是將六橋一隧進行「捆綁銷售」。對於收費的法律依據，市民的質疑一直沒有停止。當年7月15日，也就是武漢市正式實施ETC計次收費之後兩個星期，央視朝聞天下《關注武漢過江之困》報道就曝光過武漢市強制安裝ETC實施捆綁收費的問題。

督查組約見後，武漢市委副書記、常務副市長陳瑞峰代表市政府表態，武漢市將積極回應百姓訴求承諾，「不會用太長時間」解決此事。一個多月後，武漢市政府給出了答案。

這是國務院督查中首次在督查地開通熱線電話「聽民聲」，在各地「開門搞督查」的效果當然不言而喻。「熱線應接不暇，這說明老百姓的訴求很多，我們已經增加到５條熱線，但是仍然很『火爆』。」在第十六督查組抵達雲南省當天，省政府工作人員就表示，熱線開通以來，雲南組織了20多名接話員參與工作。接下來的幾天，隨著熱線線路不斷增加，接話員又增加到50多人。

堅持問題導向，走企業、進高校、下鄉村、看行政辦事大廳，真督實查政策落實的「最後一公里」，座談、問卷結合，明察、暗訪並舉，這一番工作機制的創新，足見對「放管服」改革政策措施不落實、問題整改不力嚴肅問責的決心。

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