指揮員逞強 指揮飛機霧天盲降失敗 讓近百個家庭破碎

霧天中飛機的起飛降落必須格外小心。其一方面依賴飛行員的高超技術，一方面依賴塔台的精確指揮。對於軍用飛機和飛行員而言，霧天起降是必修課，戰爭可不會看天氣。但對於民航飛機而言，在可能出現危險的情況下，最好改降或延期降落——畢竟，拿幾十號上百號人的性命冒險是不負責的。

俄羅斯民航的圖154

不過，對於大大咧咧的俄國人而言，似乎對天氣和軍航民航之間的區別缺乏概念，有霧——哪怕是已經威脅到航空安全的大霧，照樣降落。玩好了自然是「戰鬥民族」、技術過硬，藝高人膽大，玩不好呢——反正自己肯定是看不到後果了。

降落中的圖154

根據波蘭的《華沙生活報》的歷史版塊披露，俄國民航因為霧天盲降曾出過悲劇。俄國民航在很長一段時間內都充斥著大量空軍轉來的老飛，飛行動作粗暴不說，經常喜歡冒險。在他們眼中，霧中盲降不是以前的必修課么，絕對沒問題的，連霧天都不敢開著飛機降落那肯定是膽小鬼。

俄國民航飛行員很多都是開戰鬥機的出身

所謂盲降，就是在能見度差的情況下，通過儀錶和塔台指揮完成飛行動作。這一方面依賴飛行員的技術，另一方面也依賴塔台指揮人員的能力，雙方誰出了問題都會出事。1995年11月，俄羅斯民航一架200噸的圖154大型客機在下諾夫哥羅德機場降落，因為霧氣很大，飛行員決定盲降以準點到達。但塔台指揮員是幾個新手，對指揮類似複雜氣象條件下的起降缺乏經驗——這需要極其精確的引導和指令才能保證安全，還要對機場附近的地形很了解。不過他們幾個人仍然硬著頭皮開始引導，覺得自己的技術可以勝任這個任務。

俄羅斯空難頻發

最終，因為引導失誤，圖154進入降落航線過早，後續高度太低，在機場附近撞上了大樹——如果是能見度高的情況，飛行員可以根據自己的視線進行調整，但現在能見度太低，根本無法及時發現情況。飛機隨後一頭栽向地面，發生大爆炸——油箱內還有不少剩油，在冒險降落前也沒有按照規章制度放掉，機組成員和乘客總計90餘人全部遇難，無一倖存。近百個家庭就這樣支離破碎了。這次事故中，飛行員和塔台在面對能見度極低的大霧情況，在考慮飛行安全的情況下應該讓飛機降落到其他機場，或是在空中盤旋等候。即使要降落，新手也不應該貿然上手，讓自己的「炫技」害死其他人。

俄羅斯機場上的客機機群,因為其緯度較高，冬季可能遭遇各種惡劣天氣.

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