我國空軍飛機「教練八」飛上藍天，又創中國之最

當共和國50年大慶的閱兵式訓練在各地緊鑼密鼓地進行的時候，我國的西部，正在試飛著中華人民共和國建國50年來，在噴氣式飛機發展史上一項最全面、最複雜、最風險的試飛項目——教練八型飛機失速尾旋試飛。中國試飛人經過了三年的摸索，和藍天搏鬥，終於為祖國摘下了科研試飛上這一皇冠式的科目，為共和國的50年大慶獻上了一份大禮。

中國教練八飛機

失速就是飛機在天空中不斷的減速，當到了一定程度時，飛機就會自動翻滾下墜，如不及時改出就會進入極其危險的的飛行狀態。尾旋也叫螺旋，是指飛機在大攻角(攻角就是機翼平面和氣流方向的夾角)情況下，由於失速而產生的一種極其複雜的飛行狀態。在空中以40°—70°的角度旋轉成螺旋式下墜，這是造成飛機失事的主要原因之一，因此它是目前世界公認的全球試飛史上最難的科目。

失速是尾旋的第一步，及時改出方能脫離失速，如果不能及時改出就會進入尾旋，所以在專業術語中稱之為失速尾旋。上世紀六七十年代開始，美國、蘇聯已經相繼在各類飛機上進行失速尾旋攻關，取得了世人公認的成績。我國從60年代起，也進行過某種飛機的失速尾旋研究，但是都沒有獲得什麼成果。

飛翔在空中的教練八

然而「教練八」是由我國試飛院和俄羅斯試飛院聯合合作的，由中國空軍試飛團某副團長和俄羅斯試飛員試飛。經過三年的埋頭苦幹，在1999年8月份最後的攻關飛行中，中國試飛院和俄方友人一起在試飛院共完成了不帶外掛失速試飛、帶外掛失速試飛、正飛尾旋、倒飛尾旋、誤操縱失速五個科目，數以十萬字的詳細資料圖表給人們指出了解除各種失速尾旋的方法。

失速尾旋這個飛行的惡魔終於在「教練八」飛機上被征服，中國試飛人又創造了一個「中國之最」。

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