央視質問賈躍亭，這到底是創業失敗還是金融詐騙？

在央視的質問下，賈躍亭到底是創業失敗，還是金融詐騙？

9月13日晚間，央視1套晚間新聞竟做了一個以「老總」成「老賴」為標題，足有六分鐘的新聞來質問，賈躍亭到底是創業失敗，還是金融詐騙？此新聞僅位於時政與國際新聞之後，長達六分鐘的新聞播報中，出現多個「巧取豪奪」、「大盜盜於股市」等這樣的批判字眼。

近日，有一事非轟動。樂視控股（北京）有限公司和樂視移動智能信息技術（北京）有限公司被曝出正式被列入全國法院失信被執行人名單，俗稱「老賴名單」。兩家公司涉及失信金額總共超過1億元。

業務「和稀泥」

而就在前幾天，樂視汽車中國區COO高景深在樂視汽車的閉門會議中稱，融資很順利可能近期就會披露。而樂視汽車接下來將會申請國內的新能源生產資質，推進莫干山工廠的建設。同時，協助法拉第未來的FF91制定國內的銷售策略，並進行銷售準備工作。

一位樂視汽車內部人士稱賈躍亭正在頻繁約見投資人，「如果有資金近來，FF會走得靠前一些，現代的重點工作是推進FF91量產。」而一位樂視高管稱，技術儲備不足，資金實用效率不高，FF的錢沒有花在刀刃上。

眾所周知，都是由賈躍亭投資的法拉第未來與樂視汽車是兩家不同的公司。自賈躍亭去美國之後，法拉第未來與樂視汽車的高層就進行了調整。由前寶馬集團副總裁ULrich Kranz出任FF CTO，張海亮任樂視汽車副董事長兼CEO，高景深任LeSEE樂視汽車中國COO。

原本，在美國的時候，賈躍亭就開始準備法拉第未來，同時投資了Atevia，後來發現美國造的車進口銷售並不現實，後續才決定運營LeSEE和Faraday Future雙品牌。

後來與北汽、阿斯頓?馬丁的合作擱淺之後，樂視汽車甚至都找不到合適的代工廠。而原本布局的充電樁、租賃、共享出行的生態布局現在都顯得甚為可笑。業內人士對此評價為，布局太散，戰略上沒有通盤考慮。這種東一榔頭西一棒槌的作風，最終拖垮所有業務。

FF和樂視汽車之間含糊不清的聯結關係從來就沒斷過，可見，賈躍亭仍然習慣於和稀泥的方式，將各種業務互相聯結在一起。這樣混亂的汽車業務問題百出，似乎根本就找不到出路。

與FF和樂視汽車境遇全然不同的是，同樣是2014年創辦的電動車公司，一直頗為低調的蔚來汽車倒是已經累計完成了10億美元的三輪融資，估值超過30億美元。近日還制定了量產計劃。而賈躍亭正在一點點耗盡客戶對他最後的信任。

令人難以置信的是，法拉第未來與樂視汽車這兩艘千瘡百孔的巨輪正在泥淖中艱難前行，風雨飄搖，而舵手賈躍亭似乎已經準備好了救生衣，隨時打算跳下船尋找避風港。

套現百億去向不明

孫宏斌在樂視系的投資已經浮虧80%，相當多的客戶、員工「債主」也在等著樂視的債務償還，而此時樂視卻優先償還了賈躍亭及其家人承諾出借給公司的借款。樂視網年報顯示，2016年優先陸續歸還賈躍亭及其家人共計30.36億元。今年上半年，再次抽回4.35億元。

要知道，賈躍亭這部分借款優先順序並不在其他債主之前，根據當時的公告，2015年5月28日至2015年11月28日之間減持不超過8%的樂視網股份以緩解樂視網的資金壓力，減持所得全部借給公司作為營運資金使用，借款最早在2020年5月28日到期。

事實上，從2014年的樂視危機開始後，賈躍亭或許就開始有了套現打算。央視曝光，自從2015年5月賈躍亭公布股票減持計劃後持續套現共計57億元，姐姐賈躍芳套現22億元。另外賈躍亭轉讓1.7億股股票獲益60.4億元，再加其他收益通過股權交易共獲176.4億元。

同時，公開資料顯示，賈躍亭還通過30多次股權質押融資超過310億元。不過今年6月對賈躍亭夫婦名下財產進行凍結的時候卻只有區區12.37億元。而在海外賈躍亭被曝光有一家獨資公司，以及多座豪宅。

賈躍亭在樂視系最困難時，提前抽走資金，動機何在？這些錢去哪兒了？已經過去兩個月多月，賈躍亭仍然沒有回國，而「下周回國」早已成為一句調侃之詞。或許早已經通過信託將財產轉移至海外。而欠債人還在國內苦苦等待。

「樂視今日之巨大挑戰，我會承擔全部責任，會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責到底。」此番誓詞，言猶在耳。

正如央視的質問，到底是創業失敗，還是涉嫌金融詐騙？不要讓資本市場成為巧取豪奪之地。【END】

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