用示波器測量空氣流量計已經落伍了，你知道空氣流量計數據流波形嗎？
用示波器測量空氣流量計的方法我在很早以前的文章里有提到過，這裡我簡單說明一下要點。
以前測的這個標準的空氣流量計波形，怠速1.26V，急踩油門4.28V，急加油門響應時間1秒左右。
上圖波形雖然測的很好看，很標準，但是畢竟是電壓波形，對於有些維修技師喜歡看數據流，空氣流量計的單位是g/s（克每秒），所以空氣流量計電壓波形不太會分析。
現在，經過今天這一講，相信大家對空氣流量計的分析又有新的維修思路了。
下圖我用黑匣子採集空氣流量計和發動機轉速的數據，第一列是採樣個數累計，第二列是採樣時間累計，第三列是空氣流量計數值，第四列是發動機轉速數值。看最後一行，50 1000，說明1000ms=1s=1秒內採集了50個數據，也就是說20ms=20毫秒採集一次數據。
然後導入軟體分析，看下圖，一共有5組波形，前兩個我深踩油門，後三個我中等踩油門，我們可以初步看一下這5組數據流波形的數值，但是我們想要進一步分析的話，就要對其中某一個數據流波形進行放大，下面放大第一組波形來進行分析。
請看下圖，大家是不是覺得這個波形很熟悉，但是又有點區別，以前用電壓表示，現在全程用g/s（克每秒）來表示，而且雜波也減少很多。
上圖是發動機轉速對應空氣流量計的數據流波形，一些需要看的細節我都用標尺進行標註好了，方便大家研究和分析。
但是如果1s內的採樣次數能更多的話，空氣流量計的數據流波形的形狀或許會變得更細膩。請看下圖，我用黑匣子採集空氣流量計的數據，第一列是採樣個數累計，第二列是採樣時間累計，第三列是空氣流量計數值。看最後一行，100 1000，說明1000ms=1s=1秒內採集了100個數據，也就是說10ms=10毫秒採集一次數據。
現在，最完美的空氣流量計數據流波形已經製成，請大家欣賞吧！
這是最完美的空氣流量計數據流波形，看兩條垂線之間的時間差，第一條垂線18016毫秒=18.016秒，第二條垂線19015毫秒=19.015秒，兩條垂線之間的時間差為1秒，和示波器測的空氣流量計的響應時間一樣也是1秒，說明該空氣流量計性能正常。
數據流波形分析就如同示波器測得的電壓波形形狀再加上有單位顯示，如果用這樣的方法分析感測器性能的話，應該是最理想的分析方法了吧！
以上關於空氣流量計數據流波形的分析優勢的講解就到此為止了，希望給予大家幫助。
