加裝了黑科技的全新寶馬M5 3.4秒破百！又一款將要火到爆的新車來了！

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全新一代寶馬M5正式亮相了，新車基於使用了CLAR全新平台的全新寶馬5系改裝而來，在全新5系的基礎上融入了更多運動化設計。到底這款車有哪些不一樣呢？我們看看下邊的資料就能知道了。

外觀：

全新寶馬M5的外觀造型並不張揚，與加裝了M套件的普通寶馬5系差別不是很明顯，不過仍可以通過車頂的碳纖維材質以及卡鉗等細節辨別出性能車的特殊身份。

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前保險杠飾件和加大進氣口的設計更具運動感，同時能為它帶來更佳的空氣動力學效用。前葉子板的通風鰓孔、引擎蓋中央兩條稜線、車尾分流器以及後視鏡外型這幾個明顯與一般5系的不同。側面取消了一般5系列前輪後方較大面積金屬光澤的Air Breathers設計，改為移置上方的通風鰓孔。後空氣擴散器經過重新設計，結合側擋板、M後導流板和M後擾流板，賦予了全新M5極為強勁的運動外觀。

車身尺寸：長度4965mm，寬度1903mm，高度1473mm，軸距2982mm。

內飾：

車輛內飾造型基本與普通版5系一致，但在細節上卻體現出M5與眾不同的地方。車輛前排座椅具有很強的包裹性，體現出了性能車的特點，但為後排乘客準備的獨立空調以及顯示屏又將車輛的豪華性彰顯出來。

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動力：

由於BMW從來不會為了追求數據漂亮而去勉強壓榨最大馬力(梅賽德斯-AMG E 63 S為612hp、奧迪 RS 6 Performance為605hp)，所以馬力數據常常在競爭對手之中敬陪末座，但其實動力與操控之間彼此的協調性，才是BMW M部門最為在意的！

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寶馬M5依舊搭載上一代M5的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，但是換裝了新開發的渦輪增壓器、優化的交錯式排氣岐管(Cross-bank exhaust manifold)以及加大燃油供應壓力提升至350bar，並使用更精準、更少的噴油次數，換來比上一代M5多出40hp、70Nm的最大動力輸出，全新一代M5數據為600hp/5600~6700rpm、750Nm/1800~5600rpm。

配置：

M5搭配更為激進調校的八速M Steptronic手自一體變速箱，在xDrive四驅系統的加持下，僅需3.4秒就可突破100km/h。這款變速箱不僅提升了換檔速度，更使用新的編程方式來根據引擎轉速及剎車深淺，來自動調整降檔的速度並可允許進行多次降檔，能幫助駕駛者最快速地操作至最適合出彎的檔位。另外，選配M Driver's Package套件解除限速之後，極速可提升至305km/h。

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油底殼前方追加了一個小型的輔助型機油泵，搭配機油壓力可變系統，對抗上下坡的角度改變以及過彎時高G值的側向力道時，更能夠提供充足的潤滑效果。另外，採用水冷式中央冷卻器應對更大動力輸出所提升了冷卻效能。

而排氣管也安裝了具有特殊音浪頻率篩選功能的亥姆霍茲共振器(Helmholtz resonator)，因此不僅能消除擾人的共振噪音，更可產生出非一般的V8引擎排氣聲浪，並且還可具有縮小排氣管體積來達到排氣系統整體輕量化的效果。另外，M5也同樣具備了排氣管閥門控制的M Sound Control功能，來讓駕駛者隨時調整喜好的聲浪表現。

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新一代M5的底盤，使用鋁合金前雙A臂/後五連桿的設計，不僅輪距比F10 M5有明顯增加，甚至前輪距還特別比M550i xDrive加寬了26mm，因此具有更佳的轉向靈活度與高速穩定性。並且同樣配置了VDC可變電子阻尼以及動態可變轉向齒比的功能。

另外，前雙A臂的幾何角度被刻意設計更低，防傾桿以及控制前束角的連桿彈性軸承更是特別使用了強化款式，創造出不同於一般新5系的轉向反饋感以及穩定性。

輪胎的標準配置為前275/40 R19；後285/40 R19，並配上五幅雙爪的輕質合金輕量化輪轂，另外也提供了黑銀雙色或全亮黑20吋七幅雙爪輪轂的選配。剎車標準配置為具有M logo的藍色前六/後單活塞剎車卡鉗，並且提供了碳陶瓷剎車的選配，其配上了專屬的金色卡鉗，最重要的是這套選配的剎車系統可減輕23kg之多，可大幅減少負重讓操控性能再次提升。

另外，BMW還推出了特殊版本全球限量400部的M5 First Edition，它的外觀採用了專屬啞光色的Frozen Dark Red暗紅金屬車漆，並搭配了全黑的細節點綴(例如：進氣格柵、葉子板通風鰓孔以及排氣尾管…等等)，並且還標配了亮黑20吋七幅雙爪輪轂。車內配有煙白色/紅色縫線的專屬內裝，並在中控台標註了「M5 First Edition 1/400」的字樣。

全新M5舒適性以及豪華度都達到了不錯的水準，讓我們期待著它的到來。

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