歐洲汽車廠商警告：盲目限制燃油汽車將把市場讓給中國

【Technews科技新報】在德國法蘭克福車展舉行期間，電動車成為了熱門議題，各大車廠發布了一系列電動車產品計劃，歐洲多個國家已經宣布將在未來幾年內逐步淘汰燃油汽車，推廣和普及以清潔能源為動力的車輛，但各大車廠的高層對於過於激進的燃油汽車淘汰計劃表示擔憂，歐洲必須提升動力電池產業的競爭力，才能夠與中國的廠商競爭，否則淘汰燃油汽車將會重創汽車製造業，帶來大量的失業。

燃油汽車和電動車的議題已經成為了德國大選的核心議題，特別是在英國和法國相繼宣布計劃在未來幾年內逐步禁止燃油汽車，以降低碳排放量保護環境。歐洲汽車製造商協會主席 Roberto Vavassori 警告稱，把汽車產業的發展方向全面轉向電動車，相當於把這部分業務直接交給了中國廠商，還有韓國和日本廠商參與競爭。歐洲需要一個很合理的產業轉型計劃，而不是盲目地禁止燃油汽車，直接把主動權交給中國，歐洲廠商製造一台電動車，大約需要支付 4,000 至 7,000 美元的電池製造成本給中國廠商。歐洲應該專註於發展下一代動力電池，同時尋找其他降低燃油汽車碳排放量的辦法，比如提升發動機能效和燃油結構。

德國兩大汽車製造商 Daimler 和 Volkswagen 在法蘭克福車展前宣布將加入產品線向電動車轉移。 Volkswagen 汽車製造部門負責人表示歐洲汽車製造業應該團結以來共同解決動力電池的供應問題。 Volkswagen 高層表示與韓國電池供應商的合作非常愉快，但他更希望歐洲能夠提升在這一領域的競爭力。

德國總理默克爾表示政府將給予更多支持，讓晶元製造和電池生產業務回到歐洲，她在大選中的競爭對手 Martin Schulz 也表示，政府已經加大對電池產業的投資。產業轉型面臨著巨大的挑戰，汽車產業為歐盟創造了 1,260 萬工作機會，工會也在不斷向汽車廠商施加壓力，在現有的工廠生產電動車並投資歐洲的電池製造業務，而不是把這部分業務外包給亞洲廠商。完整的工業體系和供應鏈是德國工業模式的支柱，對整個國家的經濟有著舉足輕重的作用。

Roberto Vavassori 表示，歐洲在感測器、晶元製造和電池方面落後與其他地區的廠商，過度依賴中國供應商存有巨大的風險。汽車廠商希望各種政府關注二氧化碳的排放量而不是直接制定電動車的產量。Daimler 老闆 Dieter Zetsche 表示，強制電動車的佔比不是一個最優的解決方案。全球最大的汽車零組件供應商 Robert Bosch 表示，對於燃油汽車和電動車之間的戰略持保留態度，致力於優化燃油發動機和合成燃料的研發。

（首圖來源：IAA2017）

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