真實盤點：中國十大最大火車站排名，第一是我老家！

第10名：武漢站，11台，20線

武漢火車站，位於中國湖北省武漢市青山區楊春湖畔，毗鄰三環線，2009年12月26日建成啟用。

武漢站為高鐵站，總投資額約140億元人民幣，是我國第一個上部大型建築與下部橋樑共同作用的新型結構火車站；武漢火車站可「無縫」換乘，將實現鐵路、幹線、地下鐵路、公路緊密銜接，乘客下車後不用出站就可轉乘公交車、地鐵、私家車等。

武漢站只停靠高速鐵路列車。到2020年每年旅客發送量將達到1750萬人次，每日辦理旅客列車162對。

2012年，武漢站被評為全球「最美建築」，獲得美國芝加哥雅典娜建築設計博物館頒發的國際建築獎。

第9名：天津西站，13台，24線

天津西站，位於中華人民共和國天津市紅橋區，子牙河與南運河之間，為北京鐵路局下轄的一等站。天津西站曾經是津浦鐵路的起點，現在有京滬鐵路、京滬高速鐵路聯絡線、津保鐵路、津秦客運專線交匯於此，是京滬高速鐵路上的五大始發車站之一。天津西站始建於1909年8月，在1910年12月14日啟用，站房由德國建築師設計，為磚紅色的德國新古典主義建築。目前，天津西站老站房為天津市文物保護單位和特殊保護等級的歷史風貌建築，也是這一地區的地標性建築。天津西站自2009年起開始進行了擴建工程，建成現代化的新站房及前後廣場等配套工程。新天津西站已於2011年6月30日，與京滬高速鐵路同步投入使用。

第8名：北京南站，13台，24線

北京南站容納包括京滬高鐵、京津高速城際列車在內的24條到發線，在功能上大大超過北京站和北京西站。北京南站候車空間可容納10500人同時候車，目標是實現地鐵、國鐵、公交等多種交通方式的無縫連接和零換乘。預計2015年北京南站的年運量超過1.5億人次，是城際列車和客運專線等快速列車在北京到發的客運站，也是北京最「快」的客運站。

南站每日有去往天津、塘沽、天津西的C字頭城際高鐵列車，去往上海虹橋、南京南、杭州、杭州東、寧波、合肥、福州、濟南西、青島、瀋陽、長春、哈爾濱西、大連北的G字頭高鐵列車，去往濟南西、青島、徐州東、上海虹橋的D字頭動車組列車，去往上海的D字頭卧鋪動車組列車。同時2010年4月26日還增加石家莊——秦皇島的D4535/6/7/8次過路動車組列車。

第7名：成都東站，14台，26線

成都東站設在四川省成都市成華區，東界驛都大道，西界三環路，北界迎暉路（二環路、三環路之間），作為成都鐵路局規模最大、科技含量最高客運站，設計融合金沙文化以及青銅面具元素，2008年12月31日正式投入建設，2011年5月8日正式投入運營。成都東站辦理成都鐵路局管內部分圖定動車以及部分圖定直通列車客運業務。

成都東站包括東廣場、西廣場以及站房3個部分。成都東站佔地面積大約45333㎡；站場設有14個站台、26條股道；站房面積大約108000㎡，設有5層，自上向下：候車層（3F）、站台層（2F）、出站層（1F）、地2層（——1F）、地7層（——2F）。

第6名：南京南站，15台，28線

南京南站位於南京市雨花台區玉蘭路98號，是全國鐵路客運特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。

南京南站於2008年01月10日開工建設，2011年06月28日啟用，為京滬高速鐵路五大始發站之一，是華東地區最大的交通樞紐，並為京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高速鐵路、寧杭城際鐵路、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運樞紐站。

南京南站總建築面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米，是亞洲最大的火車站。

旅客可乘坐南京地鐵1號線至南京南站到達，南京南站緊靠南京汽車客運南站（距離約為50米），旅客們在10分鐘之內步行可實現普鐵、動車、高鐵、長途汽車與公交車、計程車、地鐵的無縫換乘。

第5名：廣州南站，15台，28線

廣州南火車站位於廣州市番禺區鍾村鎮石壁村，是連接武廣高鐵、廣珠城際和廣深港高鐵的重要樞紐，也是京港高鐵（深港段）、貴廣鐵路、南廣鐵路、廣佛肇城際軌道交通、廣佛環線的交匯點。車站從構架上分為地面層、出站層和高架層三塊，最多可容納5300人同時候車。車站直接管理運營里程達 522公里。

廣州南站是客運特等站,又稱新廣州站或廣州新客站，前稱石璧站，位於中國廣東省廣州市番禺區石壁街石壁村，是一個大型現代化鐵路客運站，距離廣州市中心17公里，於2004年12月30日動工興建，並於2010年1月30日（即2010年春運前）建成啟用。也是在建的京港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣珠城軌、廣佛肇城際軌道交通、廣佛環線的交匯點，並且是武廣客運專線和廣深港客運專線的三個始發站之一，也是廣珠城際軌道交通的三個始發站之一，另外也建有三眼橋聯絡線連接既有的廣州站、廣州東站及廣州西站等。廣州南站與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國鐵道部規劃的全國鐵路四大客運中心之一——廣州鐵路客運樞紐。預計2020年客運發送量為8014萬人次。2010年1月30日廣州南站正式啟用。

第4名：杭州東站，15台，30線

杭州東站位於杭州城東新城核心區域，隸屬於上海鐵路局，是國家鐵道樞紐站之一、亞洲最大交通樞紐、鐵路特等站。 彙集高鐵、普鐵、專線、地鐵、公交等多種交通方式和配套服務設施於一體並可實現立體無縫交通換乘的特等站。

新杭州東站新建於2009年12月27日，於2013年7月1日正式啟用，是滬昆線、 杭寧高鐵、 滬杭高鐵、杭長高鐵、杭甬高鐵（杭福深客運專線）、 杭黃客運專線 、 商杭客運專線的綜合樞紐站台，並規划了滬杭磁懸浮。

第3名：上海虹橋站，16台，30線

上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位於上海市偏西部，東鄰上海虹橋國際機場T2航站樓，是上海虹橋綜合交通樞紐的重要組成部分，是一座高度現代化的中國鐵路客運車站，為亞洲超大型鐵路綜合樞紐。

上海虹橋站總佔地面積超過130萬平方米，位於上海虹橋機場西側，站房總建築面積約23萬平方米，其中鐵路站房約10萬平方米，雨棚面積約11萬平方米，立體共分5層。北端引接京滬高鐵、滬寧城際鐵路（滬漢蓉高速鐵路）；南端與滬杭高鐵（滬昆高鐵）接軌。

上海虹橋站為京滬高速鐵路五大始發站之一，並且連接滬杭高鐵（滬昆高鐵）、滬寧高鐵（滬漢蓉高速鐵路）、京滬高鐵的客運樞紐站。

上海虹橋站於2008年7月20日正式開工建設，2010年7月1日啟用，總投資超過150億元人民幣，總佔地面積超過130萬平方米，相當於3個天安門廣場的面積。

2014年上海西虹橋要建有軌電車 「8」字形南北兩條環線共設30站。

第2名：鄭州東站，16台，32線

鄭州東站是亞洲第三大的高鐵火車站、僅次於南京南站和杭州東站。是國家鐵路交通網中的一體化綜合交通樞紐。是鐵道部、河南省和鄭州鐵路局極為關注的國家特大型重點工程。

該工程包括站房和站場兩部分，總建築面積411841平方米，總投資約94.7億元。這座亞洲最大的火車站之一，世界首座、規模最大的國家高速鐵路樞紐站。

鄭州東站位於京港高鐵（京廣深港高鐵）客運專線、新歐亞大陸橋隴海線鄭西高鐵（徐蘭高鐵客運專線）、鄭渝高鐵、鄭合高鐵、鄭濟高鐵、鄭太高鐵、鄭徐高鐵的十字交匯處，總工期30個月。2009年6月29日開始施工，2012年9月28日正式通車投入運營。

第1名：西安北站，18台，34線

西安北客站（Xi'an Bei Railway Station）規模目前是亞洲最大的火車站之一。是徐蘭客運專線、西成客運專線、大西客運專線、西銀客運專線及關中城際鐵路網的中心樞紐車站。

西安北站作為國家高速鐵路網上最重要的樞紐站之一。 佔地800畝，規劃總建築面積42.5萬平方米，含站房33.3萬平方米其中客運用房為17.1萬平方米 無柱站台雨棚9.4萬平方米，建築高度43.6米。是西安「三主兩輔」鐵路客運樞紐之一，是全國接線最多站場規模最大的特大型鐵路客運站。

西安北站位於西安市北部中軸線未央路及文景路、機場高速、北三環和繞城高速公路的銜接處，分別距西安市中心鐘樓12公里、咸陽市中心21公里、西安咸陽國際機場20公里、西安市行政中心3公里。是一座集先進性、經濟性、系統性、功能性和文化性於一體的現代化客站。西安北站2011年1月11日正式投入運營，是中國西安市已經部分啟用的國家特大型鐵路旅客站。該站完全建成後，18台34線成為中國站場規模最大的鐵路車站之一，並將成亞洲前列。

2011年1月11日，西安北站部分站台（1—15）開始投入運營，鄭西高鐵結束引入西安站的過渡時期。待全部規劃引入鐵路建成通車後，西安北站預計發送旅客將達到6870萬人，遠期達到8260萬人。

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