別再誇大外賣送餐的「艱辛無奈」，這不是野蠻闖紅燈的理由

中國的電動車發展是個怪胎，外形、速度等不合上路規格的超標車輛比比皆是，奇怪的是它們不但能通過相關部門檢測順利出廠，還都能公開上市銷售。

於是各地一旦集中整治電動車，「讓賣不讓開」就是個常態。出現這樣能上「千古奇談」的事其實很簡單，一個字——錢。

超標電動車早已經成了交通事故的極大隱患，不整治規範生產廠家，全靠交警在路上一個個逮，那是治標不治本。

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野蠻發展的電動車，一旦遇上野蠻的送餐小哥，那驚險刺激就更不用提了。

2017年上半年上海市送餐外賣行業的數據統計，共發生傷亡交通事故76起，平均2.5天約1名送餐員傷亡。

這些連續高發的交通事故，大多數原因是外賣騎手為「趕時間」而肆意逆行、闖紅燈、在人行道上橫衝直撞、在機動車道上靈活穿梭。

對外賣騎手很多人表示了深深的同情，不管颳風下雨，無論熱死凍死，都得按時出動，越是吃飯點越吃不上飯，真是太艱辛太偉大了。就算違反點交通規則，也可以理解。

8月初，在餘姚城東新區一十字路口，一輛騎電動車的外賣騎手因闖紅燈，撞上正常行駛的勞斯萊斯。勞斯萊斯反光鏡被撞掉、車門凹陷，外賣騎手受傷被送往醫院。

事發後，勞斯萊斯車主未追究騎手的事故責任，只是表態希望騎手們能吸取教訓、文明行駛。

對騎手來說，不用賠錢當然是好事，然而這並不那麼「令人感動」，如果他這次撞的不是豪車，而是行人，被他撞的可能入院，也可能已經入土為安了。

跟亂竄的電動車一樣，馬路上違規的外賣騎手，對行人都是嚴重的安全隱患。沒有任何理由，值得同情。

送餐違反了公司規章制度會被罰錢，違反交規如果沒人管，你認為是好事？一個是個人收入，一個是公共安全，前提必須是公共安全為先。

8月22日，深圳交警宣布建立全國首家外賣送餐車精細化管理平台，從嚴管理：外賣騎手送餐違反交通法規一次，停止騎行外賣送餐車一周；違反兩次，禁騎一月；違反三次，禁騎一年。

而且不只是一家公司，而是禁騎平台內所有送餐企業的外賣送餐車，實際上就是取消從業資格。

另外，發生交通事故，除了重罰外賣騎手，送餐企業也將遭遇連坐處罰，按相關規定追究管理企業的主體責任。

這才是一個規則社會應有的手段和態度，規則面前，沒有任何人，沒有任何理由，可以逾規。

現在這亂象，別再誇大外賣送餐的「艱辛無奈」，這只是一份工作，多接單就能多掙錢，當然忙碌辛苦，但想多掙錢，這不是野蠻闖紅燈的理由。

外賣安全，不從送餐平台這個源頭來抓，將跟電動車治理一樣。

（圖片來自網路）

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