一個擁有十多家私人直升機的農民

源自@關注茂名

楊莊田，又名楊忠，綽號"飛機忠"。他的家座落在茂名市近郊區的一個小村莊。出生在農村的他，從小就想擁有自己的飛機。

為了實現這個想法，僅有高中文化的他不斷摸索，居然自己製造出兩架飛機；接著，他因為器械製造獲得了兩項國家專利，並成為中國航空運動協會的第一名農民會員；他多次險些失去自己的性命，但是，他卻依舊痴心於在藍天翱翔。

楊莊田在家中的一架直升機

聯繫到楊莊田先生後，我們到一處咖啡廳坐下，各自點了一份飲品，便開始了採訪。

我先開口，問道："楊先生你好，先前聽朋友說過您的故事，覺得很傳奇，這次想專門就你現在從事的飛行事業與你聊聊。"

"很多我身邊的朋友都把我的故事說得離譜又神奇，其實我就是個普普通通的農民。只不過別的農民開摩托，我自己弄了幾架飛機。

我現在都四五十歲了，平平淡淡的一生，沒什麼波瀾。如果要說，那就應該是我的夢想不符合中國的國情，別人都把我當做怪胎了。"

楊莊田輕鬆地答道。

在講這些話的時候，他心情平和，表情從容。但他花白的頭髮和頭的幾條淺淺的皺紋，讓我越發好奇他的生活態度和生活方式。

讓我們繼續聽他講述自己的經歷。

坐上飛機去感受了一下

以下內容根據楊莊田口述編輯

一

我出生在一個小村莊里，說出來你們都不知道那個村莊在哪裡。不過小時候和小夥伴們一起到地里放牛時，常常能看到天上有飛機飛過，大家都會仰望著那飛機，然後歡呼雀躍。

我第一次看見飛機的時候，那飛機飛過，我就盯著那飛機留下的掛在天空的那一道彎彎的白色軌跡，說了句："長大了我也要開飛機。"

然而這句不大聲的話被一起放牛的夥伴聽到了，我印象很深刻，他們笑話我，說我在做白日夢。當然他們任何人都沒有把我這句話當真。但是，我當真了。

那晚回到家裡，我一直想著這件事情，我相信有一天會實現的。

楊先生拿起水杯喝了一口咖啡，繼續說了下去。

從這之後，我放完牛就會去市裡的圖書館看書，全是看那些關於小型飛機的書，看得很開心，但是有很多內容是看不懂的。過了不久我就上高中了，接觸了一些物理知識，回去再看那些書就明白了很多。

我高中那會兒是動蕩的年代，學校每天都在上演全武行，沒有學生是在讀書的，大家都在追求著那些虛假的豐收神話，我想著這樣的書，不如不讀，於是我就退學回家幫家人種田去了。

我的父親是一個農機廠的機械修理技術員，拉了點關係，把我弄進廠里當學徒。我對這方面很有興趣，進步挺快的，加上父親親自教，我不到兩年時間基本廠里的所有機械修理工作我都會做了。很快跟我父親一樣，都是全能的修理工。

後來，我被一家生產農用汽車的廠家聘去做技術員。但是我並不滿足於此，總是想著要再進一步，可是，憑我那時候這些修理農用機的經驗也沒有什麼可能再向前進步。

我打斷了他的講述問到："那你怎麼會造飛機呢？"他說：

後來，我們廠里搞了個進修班，請來石油學校的教授來講機械製造的原理和一些機械修理的理論知識。這一次進修讓我在機械修理方面又知道了很多新的知識。進修結束後，我好像已經基本知道怎麼讓一個機器飛起來了。

記得是1980年，我辭了工廠的工作，打算下海單幹，改革開放嘛。我最先是開了個摩托車修理鋪，那時我剛滿20歲，一下子好像還掙了不少錢。沒過多久，我用這筆錢又開了一個汽車修理廠，機械越修越大。其實我做這一切不是為了做大生意做大老闆，完全是為了早日湊夠錢製造一架自己的飛機。

我白天修車，晚上看有關航空飛行方面的雜誌。一邊拚命地掙錢，一邊學動力學、航空飛行方面的知識。

二

92年時，我32歲，我等了十多年。我決定要開始實現這個大家看起很幼稚的夢想，我用朋友送的一架小汽車發動機作為動力，按照雜誌上刊載的飛機的圖片和簡單的構成圖，加上自己的一些想法，終於"造"出了一台讓他至今為止都引以為傲的全金屬的固定翼小飛機。

當時很興奮，剛剛做出來，我就打電話給朋友，和他們一起拉出去試飛。剛開始飛機要滑出去好遠才能離地一點點，根本就飛不起來。不過我沒有放棄。

翻了好多書後，我又重新調整飛機的重心，把全金屬機翼改成了布料蒙皮，減輕很多重量，經過反覆的試驗，反覆的修改，飛機終於可以離地10米，飛行距離居然也達到了幾百米。我知道離實現夢想挺近的了。

這進一步堅定了我的信心，後來，我在一家航空雜誌上看到了南京航空航天大學湯鎮南教授的一篇介紹旋翼機飛行特點的文章，他覺得這個機型更接近自己的夢想。於是，我立刻帶著幾萬元現金去南京找湯教授。

湯教授幫我花了三萬多元從一家科研單位轉讓來的美國本森公司生產的一套沒有動力裝置的牽引飛行訓練用雙座旋翼教練機。然而要想真正飛上天空還得加上動力和螺旋槳。

可是，要加上動力和螺旋槳又要花不少錢，那時候我的修車廠沒什麼現金流，我一狠心將自己最心愛的"大哥大"賣掉了，又請當時的中國航空運動協會的副主席黃樹年幫忙花了近2萬元購回奧地利產的一台447型2衝程的汽油發動機。至於螺旋槳，我自己動手製造。

就這樣，一架完整的旋翼機就做好了。我那時候就想，終於等到這一天了！

在株洲的飛機組裝車間

我第一次試飛在茂名，在從虎頭山到第一灘2公里的試飛路程中，由於沒有飛行經驗，我只敢直飛不敢大膽地轉彎，快到終點時我只想著降落，我一下子就把油門關到了最小，飛機失去了推力，立刻成俯衝狀態向下撞去，發生了嚴重事故。

雖然是撞在了沙灘上，可是，由於巨大的慣性，飛機還是被撞得七零八落，機身和重要的旋翼部件嚴重受損，我當時就受傷昏迷過去了。

在場的朋友們急忙把我送到醫院搶救，昏迷4天4夜，我才蘇醒了過來。我醒來告訴家人，我做了一個夢"夢見自己駕駛著旋翼機自由地在空中翱翔，那短暫的飛行感覺依然在腦子裡深深的記住了，只能用兩個字來形容就是『刺激』！"我的家人都不知道哭還是笑好。

這件事發生後，家人把我所有的飛行器材都藏了起來，不再讓他去碰那些為他帶來歡樂，又帶來災難的東西。大家都勸我：

"這東西以後就不要再擺弄了，飛行很危險的，你已經不再是做夢的年齡了，你已經飛上了天，已經實現了你自己的夢想了，該好好想想自己的事業了。"

可我覺得，飛行就是我的事業。

家人拗不過我，我出院後重操舊業。我又花了近2萬元到北京買了一套設備，並且在北京的一家航空俱樂部參加了飛行培訓，加入中國航空運動協會成為了第一位農民會員。

後來，我飛了很多次，也受過一些傷，不過積累了不少的飛行技能和經驗，接下來的飛行就相對容易得多了。

在株洲的飛機組裝車間

三

楊莊田在講述這些經歷的時候，是快樂的。

在他的許多話裡面，我印象很深刻的是這一句："飛在天空的感覺你如果沒有親身體驗過是體會不到的，整個人就好像與天空融合在一起，那種一覽眾山小的感覺真的是無以言表。"

2002年8月國家體育總局航空運動協會在山西大同舉辦的第一屆全國動力懸掛滑翔傘比賽中，我拿了個第一名。後來我在飛行運動的圈子裡小有名氣了。到了2003年，我已經做了4套進口山坡滑翔傘，買了5套進口動力飛行傘，還造了3架進口動力懸掛三角翼輕型飛機。

後來我全身投入飛行事業，我把兩個修車廠都交給了兒女。孩子們定期給我些零花錢就行，我任性地去追我的夢去了，沒有飛行我覺得我的人生少很多意義。

這些年來我收穫的無論是金錢還是經驗，全部來自於我兒時的夢想，如果沒有這個夢想，或許我也不能如此愜意地享受飛行帶來的樂趣。

2006年，我的一位朋友從美國進口了六架洛特威雙座EXEC162F直升機，因為我的機械專業技術還行，特意請我過去幫忙組裝。組裝直升機我以前從來沒有接觸過，卻是他最想做的工作，越是遇到這樣具有挑戰性的工作他越是興奮。

當時一拿到直升機的圖紙和錄像帶我就懵了，上面全部是英文，我才高中文化，而且以前哪有什麼英文課，我花了好多天去翻譯說明書，不過我發現其實不用完全理解每個單詞，基本原理都是相近的。

組裝過程中，我和幾個美國佬一直有交流和討論，有不懂的就問，接著我和這幾個美國專家混得還挺熟。

那幾個美國人跟我說，今後，如果中國再有組裝這種飛機任務的話，一定會讓我來做技術主管。

後來，RotorWay中國公司成立了，落戶湖南，我就過去當技術主管了。

採訪完楊莊田，我忽然又想起了很多人都說過的一句話："不要把興趣當成事業。"楊莊田一生的經歷卻在告訴我，興趣也可以成為事業。

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