RAMLAB推出全球第一類批准的「Damen拖船的3D列印船用螺旋槳」

鹿特丹的RAMLAB在過去一年中一直忙於測試各種造船應用的3D列印。位於歐洲鹿特丹港口的3D列印實驗室的重點主要是生產船用螺旋槳。

現在，RAMLAB正在為「世界一流的3D列印螺旋槳」的完成提供新聞頭條。「3D列印船用螺旋槳」的尺寸為1,350毫米，與Autodesk、Damen造船集團、Promarin和Bureau Veritas合作實現。

據悉，3D列印船舶螺旋槳（稱為WAAMpeller）原型由鎳鋁青銅（NAB）合金製成，並使用WAAM 3D列印和荷蘭公司Valk Welding提供的焊接工藝製造。

使用Autodesk的設計軟體，並基於德國螺旋槳商Promarin開發的三葉片設計。事實上，螺旋槳的結構與Damen的Stan Tug Boat 1606中使用的結構相同。

根據RAMLAB聲稱，螺旋槳的生產並不是一個簡單或直接的過程，這是因為其所使用的材料以及螺旋槳的複雜設計。

Damen研發部項目工程師Keez Custers對材料的學習曲線進行了評論：「這是因為3D列印材料是逐層建立的。因此，它們在不同的方向上顯示出不同的物理特性，這是被稱為各向異性的特徵。另一方面，鋼或鑄造材料是各向同性的，它們在所有方向上具有相同的性質。」

使用NAB合金意味著螺旋槳開發商必須通過廣泛的測試過程來放置材料，以確保其列印時的性能符合認證機構Bureau Veritas制定的標準。

特納特大學的博士後研究員、RAMLAB的研究員魏Wei Ya亞評論道：「材料表徵和機械測試是該項目的重要組成部分。我們必須確保材料性能滿足應用的需要。例如材料韌性，確保螺旋槳能夠在不損壞的情況下化解顯著的衝擊。」

此外，由於螺旋槳具有雙曲面結構和某些懸垂部件，所以將3D模型轉換成可3D列印產品是一項具有挑戰性且有些棘手的過程。

總共400公斤重的3D列印螺旋槳原型將主要用於演示。Custers說：「我們在下個月下旬開始生產第二台螺旋槳，並在過去幾個月里學到了所有的經驗教訓。我們的目標是在今年晚些時候將第二艘拖船安裝在我們的一艘拖船上。」

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