激辯乙醇汽油利與弊：十五部委為何一起想讓你的車「喝醉」？

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作者/王宇

華夏能源網獨家原創，轉載須授權

9月13日，國家發改委、國家能源局、財政部等十五部門聯合印發了《關於擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》。

根據該方案內容，到 2020 年全國範圍內將基本實現車用乙醇汽油全覆蓋，到 2025 年力爭纖維素乙醇實現規模化生產，把先進生物液體燃料技術、裝備和產業整體達到國際領先水平，形成更加完善的市場化運作機制。

方案要求，按照「嚴控總量、多元發展」「規範市場、有序流通」「依法推動、政策激勵」的基本原則，適度發展糧食燃料乙醇，科學合理把握糧食燃料乙醇總量，大力發展纖維素燃料乙醇等先進生物液體燃料，滿足持續增長的市場需求。加強對生物燃料乙醇全產業鏈的監督管理，研究建立生物燃料乙醇產品生產、流通全過程可追溯制度。

國家能源局科技司有關負責人表示：「生物燃料乙醇以其具有的可再生、環境友好、技術成熟、使用方便、易於推廣等綜合優勢，成為替代化石燃料的理想汽油組分。據不完全統計，已有超過40個國家和地區推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費乙醇汽油約6億噸，佔世界汽油總消費的60%左右。」

其實乙醇汽油在我國已經有著良好基礎，截至目前，我國生物燃料乙醇年消費量已經接近260萬噸，產業規模居世界第三位。全國已有11個省區試點推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費量已佔同期全國汽油消費總量的1/5。

但乙醇汽油真的就十全十美么？記者認為，從科技角度上來看，其實不然。它也是一個有利有弊的「矛盾體」。

乙醇汽油之利：環保是最主要出發點

乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國標準，乙醇汽油是用 90% 的普通汽油與 10% 的燃料乙醇調和而成。

其實，早在15年前，我國就開始推行乙醇汽油。它曾經作為消耗多餘玉米的重要手段之一。當時人們使用超期超標的玉米、秸稈等作為原料，生產清潔的汽油，以幫助解決霧霾問題。

在其它國家，乙醇汽油的相關歷史甚至可以追溯到20世紀20年代。如今，美國和巴西等國都已實現了車用乙醇汽油全覆蓋，而歐盟也早在1985年就開始使用乙醇含量5%的車用乙醇汽油。

此次，我國大力推行乙醇汽油不外乎是因為以下三點優勢：

1.有利於改善生態環境，可以減少二氧化碳以及機動車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳氫化合物等有害物質排放。

2.擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油有利於優化能源結構，提高能源自給能力和安全水平。

3.有利於調控糧食市場，促進糧食供求平衡。

對於改善能源結構和調控糧食市場，這可能是國家層面的考慮，而對於環保，則是和我們生活息息相關的一點。

近些年，我國經濟發展處於「快車軌道」，而污染問題也同樣在「高速狂奔」，日益嚴重的污染在侵襲著大家的健康。

許多人有所疑問，前幾天不是媒體剛剛報道，中國正在制定禁售燃油汽車的時間表么，如今又要全面推廣乙醇汽油，如此自相矛盾的做法，是不是和禁售燃油車政策有些背道而馳呢？

其實在大多數行業人士看來，這樣的做法並不矛盾。在各國都在大力推行新能源汽車的時代，用電力驅動代替內燃機無疑是大勢所趨。

只是以現有的技術水平，純電動車在三電系統、續航里程、快速充電等方面還有著明顯不足，發展並不成熟。短時間內，想讓所有消費者接受新能源汽車並不容易，全面普及還需假以時日。

但是，環保問題刻不容緩！所以我們不難猜測，此次國家15部委聯合推廣乙醇汽油，是在新能源汽車成熟普及之前，推出的過渡之舉。畢竟我國燃油車數量龐大，使用乙醇汽油較少的污染排放量政府無法忽視。

乙醇汽油之弊：價格無優勢，消費者不信任

不過，雖然乙醇汽油優勢明顯，但也並非沒有弊端。

曾在2011年全國「兩會」期間，哈爾濱市十餘位全國人大代表就共同建議，在黑龍江停止使用乙醇汽油。

許多消費者認為，加乙醇汽油，車輛在續航里程會和加無鉛汽油存在不小差距。事實上，也的確存在這樣的問題。

專家也表示，汽車使用乙醇汽油可能會導致汽油無法充分燃燒，從而增加油耗，但是從乙醇汽油的調配比例來看，油耗差別一般不會超過5%。

其實，油耗的多少和自身使用汽車的實際情況有關，雖然乙醇汽油會和無鉛汽油存在一定差距，但是消費者無需過度焦慮，因為沒有大家所認為的那般嚴重。

除了油耗，許多消費者也認為乙醇汽油會額外損傷發動機，降低發動機使用壽命。

從技術角度上來看，消費者會產生這樣的想法，有一定依據。

因為乙醇汽油中的乙醇具有親水性，積存在油箱底部的水一旦與乙醇汽油混合，造成油品水分超標，會產生不易點火現象，影響發動機的正常工作。

另外，乙醇在理論上還能夠溶解橡膠和一些非金屬材質，所以，發動機艙裡面的橡膠部件，存在潛在的腐蝕、溶脹和軟化問題。

不過消費者考慮發動機壽命問題著實多慮，車企在設計車輛時，一般都會將燃油加註列為重要參考因素，這就是為什麼如今的車輛可以直接加註乙醇汽油不改造發動機的原因。

並且，乙醇汽油中配比是10%的乙醇，設置這樣的比例時，政府就應該考慮到了乙醇是否會嚴重腐蝕汽車零部件的問題。

最後，乙醇汽油最大的弊端即是價格。很多消費者認為，乙醇汽油和無鉛汽油同價銷售這樣的方式很不合理。在乙醇汽油生產成本較無鉛汽油更低的情況下，同價銷售必然會引起消費者的不滿。

其實，乙醇汽油和無鉛汽油同價銷售，這和乙醇易揮發的特性有關。相比普通汽油來說，乙醇汽油在儲存、調配、運輸、銷售等環節，要求更為嚴格，所以，相應的成本也會提高。

不過，如果乙醇汽油在車輛內保存時長超過一個月或者更長時間，有可能會造成車輛無法點火的故障，這對於消費者也不是什麼好消息。

對於廣大車主而言，乙醇汽油的性價比才是他們關注的重點。

其實，縱然乙醇汽油有所弊端，但是如果綜合來考慮，乙醇汽油是利>弊的存在，只要它能夠減輕環境染污，就是值得推廣的產物，我想不會有人喜歡出門戴口罩的日子吧？

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