KTM 390 DUKE 新手的入門車 OR 老油條的小鋼炮
KTM 390 DUKE
更適合 新車手 or 老油條
這是我第一次深入體驗KTM 390 DUKE跑山，
之前都是用200 DUKE。
新手
// 入門很合適
車子很輕很好操作，比起KTM 200 DUKE，多了ABS，剎車可以更踏實一點。動力上比200 DUKE多了18匹馬力。
390 DUKE
與同級別，甚至輕微跨級別的車都更具優勢的馬力推重比，
可以稍微彌補一點新人尚未到位的戰鬥力。
當然了，對於那些一定要雙缸，一定要車身更大尺寸的新人，暫不做評述。
中級選手
// 可考慮升級車(如690）
我猜中級選手大約會嫌390動力不足，又覺得要控制它在激烈駕駛中的敏感活躍有一定挑戰，所以中大排量配置更高的車型更適合他們。那些提升了的配置和動力，會輔助中級選手騎得更快更輕鬆。（比如 690 DUKE~）
高級選手
// 更多挑戰 更多樂趣
老油條騎390 DUKE，又能代步買菜鑽縫，又能攻山劈彎戰鬥！
是換一種口味和方式的High！因為要把它的潛力很徹底發揮出來，我覺得會比大車需要更多專註和技巧，需要更細膩的操作，所以更具挑戰，更加好玩，更多成就！
准老油條更多細節評述
為無恥的虛榮心提供了可能性
表面上看只有375cc的單缸車，一副單薄可憐兮兮的樣子。可是，扮豬吃老虎！其實
44匹
馬力很接近500cc--650cc級別，另外139KG車重可以比某些大車輕甚至100公斤（輕30%-100%）
很強的避震器和剎車，很強的車架，390 DUKE是一輛潛力很深的車！
對騎這小車跑山並且越級挑戰大排量車的老油條車手而言，
贏了光榮，輸了正常。進可攻退可守，相當不要臉！
更專註 更有樂趣
想要騎好390 DUKE，尤其是跟600cc或者更大的車一起跑時候，需要更多專註。因為不能犯錯，錯的路線，錯的速度，錯的檔位，就會讓車速慢下來。
排量小，動力儲備有限，尤其出彎時候就比大車顯得被動，容錯度低。
然而更多專註，意味著更多投入，更多樂趣。
不斷換擋，忙的不行
鑒於動力有限，山裡要根據彎道情況，不斷換檔，是忙的不行。於是順暢的降檔補油，或者甚至在彎道半截適當時機利落升檔，變得都相當關鍵！
這樣，比起大踏板或者2檔可以隨便起步到時速120的超大排量大扭矩的車，也更加好玩。
油門的開與合之間的「接點」不夠順暢細膩
收油剎車進彎道由「剎」轉「殺」的瞬間，有一點「空白」，有一點闖，不夠順滑，需要很小心細膩的操作才能抵擋。不知道新一代劈臉電子油門的390 DUKE會不會改善。也期待試試690的油門細節。
另外，對於來不來就猛neng3到底的老油條，油門行程有點過長了。從零到底，手腕子角度都不很夠用，非要倒半把，或者深手腕。能不能裝個快速油門？
車（過）輕，路面反應明顯
由於車（太）輕，極限狀態下車子很敏感，很活躍。這一點既是挑戰，也是樂趣。避震器行程比ADV車型短很多，也相對緊繃，輪子比ADV小，外加車重很輕，所以地面上的坑窪對車的影響更明顯。
（太）輕的車重甚至些許影響了實操中傾斜的角度。因為側傾以後，輪胎給豎直方向上的壓力有點太少了。
其實原裝的馬牌輪胎抓地還很不錯，所以我感覺，實際使用中決定側傾極限和摩擦力極限的短板，不總在輪胎（和溫度），車重也有影響。
不宜太太太過分激烈做動作
或許是車子（太）輕，不然難道是我太pang？感覺騎390在連續緊湊左右翻轉的彎道里，不宜過分激烈的做動作。否則太劇烈的外掛換重心操作，會對車輛行駛狀態帶來比較大幹擾。像我這樣的pang紙，騎在它身上，需要更加溫柔的翻身。這是騎大車幾乎不必考慮的因素。挑戰=樂趣~！
單缸震動大？別鬧了！！
試試RPM 7000+，完全是虎虎生風的氣浪！尤其是用了MOTOREX的全合成POWER SYNT機油以後，熱透車，上高轉速還是很潤的。當然了，非要對比發動機順上順下的程度，還是200 DUKE更High一些。
剎車的效果還是不錯！
當然了，非要用入門級的側推手泵和BYBER的下泵跟KTM 1290 SDR的直推手泵+M50卡鉗相比，手感確實是有差距。但問題是，便宜啊。這也是第一條虛榮心的來源之一，小車跟旗艦車型的差距，不僅是動力，各種裝備上都有差異的。課題就在於如何發揮。
你鑽啊~~我鑽了~~！
堵車？騎在390 DUKE上的老司機，嘴角輕微上揚，心裡「哼」的一聲冷笑，開始了如同諾基亞貪吃蛇一樣的輾轉騰挪~！很大的車把轉向角度，很窄很短的車身，很輕的重量，如同泥鰍一樣，滋遛滋遛~~就消失在盆友們視線之中，是多麼無（kai）恥（xin），嗯嗯！！
油箱略小……
油箱，，，是有點，，，太小了，，，倒不是說用盡了續航里程，用盡了最後一滴油。只是每逢加油站，都想去補一點兒，結
果每次都只補了十幾塊錢的內心感受，是崩潰的。
Q
為什麼騎了高配置的大車，
就很難再回到小車？
其實不只是動力太小了，
而是退回到入門級的車，
車架，避震器，搖臂，剎車的級別都差了好多，
才讓人各種彆扭不順手。
Q
為什麼有可能從大車回到KTM 390 DUKE？
因為雖然390的配置硬碰硬的話也比不過大車，
但至少不會過分差，
它所有的裝備還是足夠支撐這個動力下，
你狠狠neng3的期待和需求的。
用KTM的話說，
它是在這個級別上的READY TO>> RACE。
這一點在很多小車上並不常見。
| 參考文章：大排講堂：KTM的小公舉與小王子-Duke/RC 390 |
作為一直都在騎200KG+，
1000cc+大號ADV車型，
又還騎得很不錯的老油條們，
要不要騎上一顆橘子味的小清新去會會老朋友~？
YES PLEASE!
READY
TO>>
RACE
作者簡介
矮油摩托車呂飛，摩托車玩家，北京摩德威公司創始人，北京摩德威騎行學院創始人。BMW Motorrad寶馬摩托車國際認證駕駛培訓師（公路/越野）。
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※用時間告訴你：騎得快不如騎得久
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