撥開廣告和水軍 看看中國造輪胎的真面目

本期節目，我們請到大家熟悉的夏秋老師和此地無垠的王垠老師。今天，說一個王垠老師做測試的事兒，用數據說話。

輪胎測試！說到輪胎測試，其實在很多層面甚至比汽車本身更加重要，消費者往往忽視這件事，實際上帶來的影響卻非常大。比如，雨天開車，發現剎車剎不住，高速行駛中出現爆胎，直接影響到人的生命。幾年前有一個統計，中國的機動車事故有35%與輪胎有關，而在高速公路上，甚至50%以上的事故都與輪胎有關。

中國輪胎的大問題

在做這項測試之時，王老師忽然發現了一個大問題，就是國內並沒有專門做輪胎測試的這種場地。這種場地要比普通汽車測試場地要求更高，比如說，濕地情況下，要控制水膜的高度，2-8mm之間，這點就很難。之前搞這種測試，都用的是等效測試，比如地上灑點水、灑點肥皂水，但，在太陽底下，幾分鐘，水就沒了，水膜的高度也沒法測試。

而乾地呢，測出來的東西，也不夠標準。所以，過去，媒體測試，想法是好的，但絕大多數給出的結果是錯的，有些媒體甚至硬做。

然而，在AutoBild旗下，輪胎測試已經做了很多年，有專業的團隊在常年搞這項測試。所以，乾脆，把中國的輪胎，運到德國去進行測試，借用海外輪胎的專業測試場，最後才有了-中國輪胎歐洲測試。

測試10個品牌，輪胎尺寸為205/55 R16，充分考慮大家的實際購買需求，選擇了「經濟、舒適的輪胎」。

輪胎產品：各品牌偏舒適、節能的入門級產品，規格205/55 R16，具體型號分別為倍耐力Cinturato P6、朝陽RP26、通依歐DRB、固特異 ASSURANCE TRIPLEMAX、韓泰 K415、佳通 Comfort 228V1、馬牌UC6、米其林XM2、耐克森CP672、萬力AP028。

輪胎測試結果

測試權重：

通過噪音、滾動阻力和主觀舒適性三個項目的權重有所上升，濕地圓周、濕地直線排水和濕地側滑項目的權重下降。

基於如下：

無論如何，乾濕地的制動和操控性能是事關安全最重要的性能，不管何種取向的輪胎都應該優先保證安全。幾項濕地測試面對的都是比較極端的情況，而且測試方式也與正常駕駛方式有所區別，真實情況下遇到的概率很低。

舒適性是這次參測輪胎的重要性能。

乾地制動：馬牌UC6一枝獨秀，40米之內的幾款表現也算不錯，倍耐力P6和米其林XM2墊底出乎我們之前的預料。

濕地制動：從第一梯隊的50米左右到最後一名的66.6米，相信不用多說也能夠看出其中的差距。

乾地操控：最知名的4個合資品牌輪胎取得了不錯的評價。其實幹地操控項目，普通人並不容易感受到很大的區別，畢竟在乾燥路面把輪胎逼到極限狀態也並不是很容易的事。

濕地操控：綜合性的濕地測試項目，好的那幾個就不多說了，用時超過2分鐘的實在還是太差了些。

濕地圓周：前四名總是那幾個品牌，最好的和最差的大約有15%的差距，從駕駛的感受來說就是速度慢幾款產品的更由於抓不住地而不能緊貼內圈行駛。

總評：

倍耐力Cinturato P6（7.6分）

在絕大多數測試中的成績都值得肯定，但通過噪音和乾地制動明顯拖了後腿。在官方資料中，新P6主打性能中包括低噪音和乾濕地性能，然而測試結果卻並沒有支持這些說法。乾地制動成績與第一名相差超過2米則很難讓人相信這是一款倍耐力的產品。

朝陽 RP26（6.9分）

不理想，不理想，還是不理想！滾動阻力10.4千克/ 噸的結果排名僅比韓泰K415好一點，此外，RP26的濕地側滑、通過噪音、濕地直線都拖了總成績後腿。

固特異 Assurance Triplemax安乘（7.6分）

玩的就是均衡，沒有明顯短板。按照官方說法，安乘輪胎主要偏重低滾阻、濕地性能和持久耐磨。耐磨我們並沒有測試，從胎側標註的320的耐磨指數來看應處於中等水平。而當看到低滾阻和濕地成績時，安乘確實讓人感覺不錯。

韓泰 Optimo K415（6.9分）

10.6 公斤/ 噸的滾動阻力，這項成績真是沒誰了。濕地直線排水和濕地側滑項目成績也不理想，其他成績很穩定。舒適、 耐久及乾濕地性能是官方的宣傳點，卻沒有低滾阻和節油相關的描述。韓泰，你真的了解你的產品特點嗎？

佳通Comfort 228（6.6分）

在關乎安全的制動和操控性能方面都處在中間偏後的位置，在極端情況下的排水和防側滑能力幾乎落到了最後。從數據不難看出這款輪胎只適合日常平穩駕駛，遇到積水，甚至僅僅是濕滑路面時一定要注意車速。

馬牌UC6（7.7分）

UC6 這款產品在性能上是拿得出手的。從以往的測試中我們早已經知道馬牌輪胎在噪音上的表現一貫不好，這次的UC6 居然能夠得到單項第3名是讓我們很意外。但濕地直線排水和濕地側滑項目則是UC6 的明顯短板。

米其林XM2（7.3分）

米其林XM2上市已經有6 年時間，它也算是比較老的產品了，以當年的技術拼現在的產品，占不到任何便宜。XM2 在這次測試中通過噪音排在第8，更讓人驚訝的是乾地制動成績竟然排在了最後一名。

耐克森CP672（6.1分）

只有濕地直線排水和濕地側滑兩個項目能夠排在中游的位置，濕地制動是軟肋。66.6米的數字看起來「吉利」，可是和排名靠前的輪胎比起來有大約16米的差距，不用細想就知道這其中蘊含著多大的危險。

通伊歐DRB （6.5分）

除了乾地制動項目以39.4米獲得第2名，通過噪音獲得第4名以外，其他項目並不突出，特別是濕地操控甚至排在了最後一名，這和本來的宣傳相當不符合。

萬力AP028（6.5分）

在通過噪音方面，這款輪胎在10款參測輪胎中是最高的，在濕地性能方面，日常行駛中經常用到的制動和操控性能，這款輪胎表現也不是很好，基本排名都在後半部分。在主觀舒適性方面取得了測試車手不錯的評價。

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