朋友說明天提車法拉利488，王的座駕豈是誰都能駕馭？

朋友說，明天和我一起去買車吧，你覺得法拉利488怎麼樣？造型犀利霸道，內飾個性張揚，動力源源不竭，明天就買吧，就差彩票開獎了。

法拉利488是法拉利旗下的一款超級跑車，它炫酷張揚的外表吸引了無數的愛車人士的目光，尤其又配合了有著霸王色之稱的紅色，更加受到了大家的追捧。

發動機

它採用了3.9升V8雙渦輪發動機，極大的滿足了高速運動的需要。現代生活很壓抑，很多人都會去追求速度的快感(當然了，是在安全的範圍內)這輛車的動力系統可以滿足人們的潛在的「叛逆」慾望。

而且，當488GTB帶著這台3.9升V8雙渦輪發動機問世，其實也是宣告渦輪增壓車型的全面回歸(除了多少有些試水成分的CaliforniaT之外，30年前那台被無數人奉若神明的F40使用的可也是一台V8雙渦輪發動機。)

變速箱

這款車的變速箱是7速變速箱，採用了雙離合結構，自動換擋的邏輯、時間點和順暢程度向外宣稱是法拉利歷史上最好的！這樣其實也是一定程度上保證了駕駛的安全。而且，它比650S或Huracan都控制得更平順，不過要是你出去遛彎的話，建議不要來這輛車，畢竟現在哪哪都是在堵車，如果你等到沒有耐心了，沒有等前面車走遠一點再輕踩油門往上跟，那麼這強大的扭矩對於半結合狀態的離合器來說可以說是種摧殘了。而且再平穩的電子控制也難以徹底補償這一點。。。

剎車系統

488GTB的全新一代碳陶剎車系統是同級別中最先進的產品，即便是溫度低於0攝氏度的冬季，初段的制動力也不會像以前的同類系統那樣硬板，高溫時的抗熱衰減性能和穩定性表現非常優秀，讓人非常踏實。有一點缺點就是——低速時輕踩剎車的時候有吱吱聲，不過，這個在一定程度上也是可以接受的。

穩定性

高速公路巡航時488GTB的舒適性和安靜程度不像一輛戰鬥力十足的MR超跑(至少在限速區間內不像)。配合帶有顛簸模式的懸掛，在鄉村公路上過減速坎、軋過井蓋都不會有過於敏感的彈跳，甚至比已經很容易上手的458Italia更有親和力。這一點其實是出乎意料的。

亮點

它的設計特點——在458Italia的基礎上進一步改善的空氣動力學和電子輔助系統讓488GTB變成了一輛非常容易上手的法拉利。因為它本質上還是一輛快車，所以即便工程師們竭力將這台野獸般的V8增壓發動機按照傳統的法拉利的來馴養，加速時的野性依然難以掩藏。其實換個想法，這不正是它的特點嗎？——傳統與未來、叛逆的結合，張揚與內斂的融合。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！