從蒸汽火車到高鐵，鐵路人見證貴州高原山區交通40年飛速發展

「嗚——」汽笛長鳴，綠色的列車「咣當」一聲啟動了，漸漸加速，往遙遠的貴州高原駛去。往事不會輕易消失，許多年前的事了，至今想來仍歷歷在目。

那年我十二歲，父親回到四川我們居住的小鎮，接全家到貴州一個叫翁塘的苗嶺小站安家落戶。

那是一個伸手不見五指的夜晚，我們全家六口人步行了四公里路，於凌晨兩點左右上了車，離開了生我養我的家鄉，次日臨近天黑到達成都。在親戚家呆了一個晚上，第二天下午5點左右我們上了中轉車。當時的列車時速相當慢，蒸汽機拉著十來節車箱，如老牛一樣呼哧呼哧地擺動著身體，幾百公里線路，我們硬是伴著「咣當」的聲響，在列車上度過了兩天一夜，總算熬到貴陽。下車後，在火車站附近的朝陽旅社住了一宿，再轉乘慢車向目的地進發。坐了幾天的車，我的腳背腫了起來，於是央求父親走路去新家，父親十分為難：「如果我們走路的話，至少得一個月時間。」終於，我還是咬著牙上了慢車，200多公里的路程，在列車上顛簸了近10個小時，直到下了車，我懸著的心才放了下來，長長地舒了一口氣。

從滬昆高鐵西段通車那年算起，一晃，我在這裡度過了四十二載，其中有三十八年，我與山區鐵路相伴，我們風雨兼程，一起成長。

從孩提時代告別遙遠的家鄉乘坐蒸汽機車牽引的列車來到貴州高原，到後來讀書乘內燃機車牽引的列車，再後來，乘坐的列車變成了電力機車牽引。鐵路憑著頑強的毅力，風雨兼程，一步一個腳印昂首向前邁進。作為一名「鐵二代」，我不但讀懂了山區鐵路的發展，還目睹了山區鐵路人年復一年的執著與堅守。

我在山區鐵路工務段一個小站上班後，每隔一段時間都要乘列車往返於單位與家之間。那時跑一個單程，需用5個多小時。每次乘車，風雨無阻，走過春夏秋冬，像放風箏一樣把自己放出去，家中的妻兒又用盼歸的目光把我收回來。這段鐵軌，就成了一條沉甸甸的拉鏈，火車便是那枚拉鎖，一會兒開啟，一會兒縫合，來來往往，如日月的光梭織著工作、生活、家庭的錦緞。

時光荏苒，光陰似箭。山區鐵路逐漸進入了電氣化時代，隨後有了「藍劍號」、「和諧號」，還有了高鐵。有一年，我參與春運值乘，在車上與工友熱議山區鐵路這些年的變化，談乘坐動車的心情和感受。鄰座一位七十開外的老人接過了話茬：「現在的人啊，真是生在福窩窩裡了，趕上了這麼好的時代。坐火車既安全又快捷，回趟家比過去縮短了大半以上的時間，好方便哦。我們年輕那陣子，滬昆線貴州境內一路上全是崇山峻岭，一條簡易的公路跑汽車，出一趟遠門簡直難於上青天，更不要奢望有火車坐了。」他滿是皺紋的臉上掛著開心的笑容。講到興頭上，老人還哼唱了一首過去貴州民間流傳的歌謠，講的是那個時代的人從鎮遠步行去玉屏：「鎮遠下來五里牌，轉個彎彎箱子岩。幾腳跨過兩路口，蕉溪街上買草鞋。鋪田才把草鞋穿，不覺來到雞鳴關。哪怕山高路又險，走過一山又一山。青溪城裡吸袋煙，炎炎烈日已西偏。羊坪街頭吃晚飯，玉屏就在眼面前。」短短的幾句唱詞，以誇張的手法描摹出了一百多里行程的概貌。

如今，坐上高鐵，這段路也就半個小時就到了，快捷又平安。而我是以既感壓力又笑迎挑戰的心態去服務山區鐵路的。

我與山區鐵路一起成長，在未來的日子裡，我將一如既往，履職盡責，為山區鐵路快速發展描上濃墨重彩的一筆。（文：西南鐵道葉志權/圖：網路。若有侵權，煩請聯繫刪除！）

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