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中國模仿的戰鬥機中少了什麼?模仿了所有,唯獨沒有這一款!

近年來,中國的戰鬥機領域越來越興起,在天上飛的基本都是中國自主研發的新式戰鬥機。例如蘇—34,但是在很多戰鬥機問世以後,中國的戰鬥機領域少了很多寵兒,那就讓我們來分析分析其中的各種原因吧!

首先是並聯型的座位和串聯型的座位之間的戰爭,所謂並聯雙座,就是兩個人前後坐在一起指揮一架飛機,所謂串聯雙座,就是兩個人並排坐在一起指揮飛機。這兩種方式都是各有千秋,而且安全性能也是不一樣的。採用前後的方式為座駕可以提高了飛機的抵抗能力和抗毀滅能力,在戰鬥中這種技能使用是非常有效果的。

因為如果一個人受傷了或者有什麼情況另一個人還可以代替他。並聯式則方便了兩個人的溝通,可以及時的分享出個人收到的信息。隨時保持聯繫還可以提高兩人的積極心態。但是缺點是視野會受到阻礙,只能觀察到側面的威脅。

另一個是這樣的飛機對於我軍的性能提升沒有什麼好處。它的扁平的機頭對於迎風面積的影響是不大的,而且可以說不是很有優勢。所以為了維持蘇-27飛機的出眾的機動性,34型飛機安裝了鴨翼,可以有力地恢復了氣動平衡。

這樣的裝置對於很多飛機都是非常有利的,這個裝置的產生就可以證明中國對於設計這款飛機的獨特觀點。也許是正因為有了獨特的頭腦和超強的實力,中國在航天領域取得的成績才越加強大。

最後,說明一下這款飛機對於我國的定位,可以說是非常不理解卻完全抄襲,通過強大的載彈量和航程來看此架飛機的應用並不適合我國的實際作戰部署。不僅不能很好的進行對轟炸機的定位,更是有可能威脅到轟炸機這個項目。所以說,你想要的東西還是自己去爭取,盲從是沒有好結果的!


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