我都把褲子脫了 然後你講了個啥事？

文 G哥

前幾天那個跟經銷商度過了「十年之癢」的奧迪又開始冒泡了，和Auto Bild一起整了一個品質鑒賞會。

從拆車的結果看，這輛2011年上牌的Q5質量確實不錯，除了老化的座椅和部分零件裡頭的灰塵，很難在拆出來的汽車零件上瞧出13萬公里的痕迹。

拆車這種事兒在如今已經算不上稀奇玩意兒，很多車企都干過，無論是明面上還是暗地裡。但光明正大，當著全網路群眾的面，拆一輛過了十萬公里里程的老車，著實是件了不得的事情。尤其是當拆車的主角是Auto Bild的技術大大時，這個拆車的過程顯得尤為真實、可信。

畢竟現在大家有事兒沒事兒喜歡上個網，你要說「我這個骨架好，那個發動機耐造」沒人會信，你要真的當著他的面拆出來看看，說這個車開了六年了，快13萬公里了，裡頭外頭還是一樣的結實、鋥亮，他一準信了，沒準還會當場路轉粉，把你祭在神車的罈子上。

只可惜，還沒等這個自德國的Auto Bild漲夠曝光量，吸夠粉絲量，奧迪大大轉身就跟他手拉手辦了個「品鑒會」。本來蠻客觀蠻可信的一場質量驗證，就這麼生生地被打上了官方的烙印。

與Auto Bild相比，李老鼠比較「理性」，一言不合就買輛新車給砸了。輪鐵鎚，放鞭炮，玩得不亦樂乎。車企爸爸你不樂意看？不好意思，我有錢，瞧不起你家充值的那一點點話費。在車界，這種姿態逮誰誰怕。

結果顯而易見，還沒等Auto Bild媒體老師的火燒起來，李三吱就已經燒紅了半邊天。在專業和精準面前，似乎還是鎚子和嘴炮比較犀利。至少在拆車這個領域，半路殺出的李老鼠在吸睛和可信度層面稍勝一籌。

其實，選車這件事情，與拆不拆車真的沒有太大關係。一款車型的好壞，不是隨便選一輛不知道在哪裡開了幾年的車，然後把它大卸八塊就能論證的，也不是隨便哪個經銷商那裡買一輛新車輪幾下鐵鎚就能驗證的。畢竟這已經不再是一個在花花公子上看見侏儒就覺得美國人平均身高只有幾十厘米的年代。

在一個每天都有數以萬計的汽車被消費的年代，用單一樣本代表某一車型甚至某一品牌進行PK或許能夠招徠好事之徒的青睞，但並不能以偏概全。

我覺得與湊熱鬧相比，車企還是適合用心造車，媒體還是適合悠著點下筆。

別著急走，點個再去留言~

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